El fabricante chino CFMoto ya es propietario mayoritario de Kalex Engineering tras adquirir el 51% de sus acciones en diciembre, como anunciamos ayer. La operación, desvelada durante el arranque de temporada en Buriram, supone un movimiento estratégico con impacto directo en Moto2. Pero ahora hay más información al respecto que podría ayudarnos a entender cuál es el paso futuro.
Según explica SPEEDWEEK, el CEO de Kalex, Alex Baumgärtel, seguirá al frente de la compañía y conservará el control total de las decisiones deportivas en la categoría intermedia. Kalex es, desde 2013, el dominador absoluto en Moto2 a nivel de constructores. La empresa alemana, con sede en Bobingen, cerca de Augsburgo, ha construido el estándar técnico de la categoría desde su llegada en 2010. Hasta ahora, el accionariado estaba repartido entre Baumgärtel, Klaus Hirsekorn y Günther Holzer. CFMoto ha adquirido la totalidad de la participación de Holzer y parte de las de Baumgärtel e Hirsekorn hasta alcanzar la mayoría.
En declaraciones al citado medio, Baumgärtel dejó claro que no percibe la operación como una absorción: “No se siente como una adquisición, sino como una colaboración”. El objetivo, según el directivo alemán, es trasladar tecnología de competición a los modelos de producción de CFMoto y, al mismo tiempo, formar ingenieros dentro de la estructura china: "Espero que me asignen uno o dos a quienes pueda explicarles nuestra filosofía”, señaló. Baumgärtel, que cumplirá 59 años este año, reconoce también un componente personal en la decisión: asegurar la continuidad del proyecto y su propio futuro. “La adquisición garantiza la continuidad del negocio; no había otra opción. Y mi pensión está asegurada”, admitió.
Moto2 no se toca: independencia técnica garantizada. Uno de los puntos más sensibles es la neutralidad en el paddock. CFMoto es patrocinador del Aspar Team en Moto2, lo que podría generar dudas entre otros equipos clientes de Kalex. Sin embargo, Baumgärtel fue tajante: “Soy un deportista. Desde el principio dijimos que todos obtendrían lo mismo y tendrían acceso a todo”.
Kalex mantiene su filosofía de igualdad técnica: nada de especificaciones A y B, acceso idéntico a piezas y datos descargados solo tras los fines de semana de carrera para garantizar equidad: “Esta equidad es esencial. Es la única manera de lograr estos niveles de rendimiento y tener una comunicación abierta”, subrayó.
Actualmente, Kalex cuenta con ocho empleados, tres de ellos ingenieros. Baumgärtel continuará como director general bajo el paraguas de CFMoto y mantendrá autoridad exclusiva sobre las decisiones relacionadas con Moto2: “Moto2 debe ser de alto rendimiento. La confianza que hemos construido con nuestros clientes no debe verse comprometida”, insistió.
El primer contacto entre ambas partes se produjo a principios de 2025 en el paddock. Según relata el propio Baumgärtel, inicialmente no se habló de venta de acciones, sino de colaboración. Tras varias conversaciones, fue el propio alemán quien ofreció participaciones. En Buriram, lejos de generar recelos, asegura haber recibido felicitaciones: “La gente dice que lo merecemos y están felices por mí”.
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A corto plazo, el mensaje es claro: Kalex seguirá siendo Kalex en Moto2. A medio y largo plazo, la alianza puede servir como puente entre el dominio técnico en la categoría intermedia y la ambición industrial de CFMoto en el mercado global.
