El Mundial de MotoGP 2026 ha arrancado con un cabreo en el box de Ducati. Lo que debía ser una celebración por la victoria de Marc Márquez en la primera Sprint Race del año en Buriram se ha convertido en un monumental enfado contra los comisarios. La Dirección de Carrera, ahora bajo la batuta de Simon Crafar, ha decidido quitarle el triunfo al piloto español para dárselo a Pedro Acosta tras un adelantamiento al límite en la penúltima vuelta de la Sprint de Tailandia.
La carrera fue un auténtico espectáculo desde que se apagó el semáforo. Marco Bezzecchi, que salía desde la pole con su Aprilia, se fue al suelo en la segunda vuelta cuando lideraba, dejando el camino libre para una batalla de época. Márquez y Acosta se intercambiaron golpes en casi cada curva, pero el momento que lo cambió todo llegó al final. Marc lanzó la moto en la última variante, un adelantamiento agresivo que obligó al de KTM a levantarse y salirse de la pista para evitar el choque.
Los comisarios de la FIM no tardaron en reaccionar. Aplicaron una sanción de pérdida de una posición por conducción irresponsable, bajando a Márquez al segundo escalón y dándole a Acosta su primer éxito en una Sprint. En Ducati no dan crédito. Davide Tardozzi, el jefe del equipo, bajó directo al pitlane para dejar claro que no están nada de acuerdo con el criterio utilizado en este inicio de temporada.
Tardozzi reconoce que la maniobra fue contundente, pero defiende que en ningún momento hubo una infracción real. "Está claro que ha sido una pasada dura, pero Marc vio obviamente el hueco. Para mí, no le tocó, él no se fue fuera de la pista y esto, por lo tanto, me parece una señal clara de lo que quieren los comisarios", explicó el italiano visiblemente molesto por la decisión.
Para el responsable de Ducati, este castigo marca un antes y un después en cómo se van a juzgar los adelantamientos este año. Cree que se está enviando un mensaje peligroso a los pilotos que puede acabar con el espectáculo del cuerpo a cuerpo. Según su visión, si hay espacio y no hay contacto, no debería haber sanción alguna.
El toque entre Marc Márquez y Pedro Acosta en plena lucha por la victoria por el que el '93' tuvo que ceder la posición 👀#ThaiGP 🇹🇭 #MotoGP 🏁 pic.twitter.com/ZzTQAaoqAj
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"Evidentemente este tipo de adelantamientos los hemos visto siempre, pero en este momento están dando unas directrices por las que no quieren ver más adelantamientos de ese tipo", comentó Tardozzi sobre este nuevo criterio. El equipo insiste en que Márquez tenía la posición ganada y que fue Acosta quien se encontró con la Ducati ya delante al intentar cerrar el giro.
La defensa de Ducati se basa en que fue una maniobra limpia dentro de la agresividad propia de la competición. "Marc no se fue fuera de la pista, no le tocó, estaba delante de Pedro cuando Pedro cerró la trayectoria, por lo que por nuestra parte el adelantamiento es legal", sentenció el jefe del equipo. Para ellos, si no se permiten estos movimientos, el motociclismo pierde su esencia.
La queja de Tardozzi va más allá de una simple victoria perdida. Le preocupa que la normativa se vuelva tan estricta que los pilotos tengan miedo a intentarlo. "Han creado un precedente, han querido decir algo. Están diciendo que no se adelanta, y si van a limitar incluso los adelantamientos, no sé qué decir... Con total sinceridad", confesó ante los micrófonos tras la carrera tailandesa.
🗣️ "Estaba en la pista y el contacto ha sido cuando estaba bastante delante..."
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Marc Márquez y su diálogo con Ducati sobre el toque que decidió la carrera al sprint 👀#ThaiGP 🇹🇭 #MotoGP 🏁 pic.twitter.com/jql8jFFyp6
El tono de su crítica subió de intensidad al imaginar un futuro donde solo se pueda adelantar por motor. "Parece que han dicho lo que quieren o no quieren, por lo que las carreras deben ser… no sé, ¿solo con adelantamientos en recta?", soltó con ironía.
Pese al cabreo por el resultado final, en el box de Ducati están contentos con el nivel de Márquez. El piloto español no está todavía al 100% físicamente y el circuito de Buriram es muy exigente, sobre todo en los cambios de dirección donde hay que hacer mucha palanca con el cuerpo.
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"Nosotros estamos muy felices por la carrera de Marc, que no está al 100%", admitió Tardozzi. Explicó que el campeón sufría especialmente entre las curvas 9 y 11, donde le faltaba fuerza para meter la moto en el sitio.
