La pretemporada ha dado un giro inesperado para Honda en Tailandia. Después de unos entrenamientos en Sepang que invitaron a un optimismo moderado, los test en el circuito de Buriram han devuelto al equipo japonés a una cruda realidad. Joan Mir, que este 2026 cumple su cuarta temporada como piloto oficial de HRC, ha sido el encargado de poner voz a la frustración que se respira en el box tras comprobar que la RC213V sigue lejos de las mejores motos de la parrilla.
El piloto balear terminó los ensayos como la mejor Honda, ocupando la décima posición en la tabla de tiempos. Sin embargo, el cronómetro es lo que menos preocupa a Mir en este momento. Lo que realmente inquieta al campeón de 2020 es la falta de sensaciones y un estancamiento técnico que parece no tener fin. La moto sigue sufriendo en los mismos puntos de siempre y la distancia con las marcas europeas, en lugar de reducirse, parece haberse congelado.
Mir no ha ocultado que las sensaciones en Tailandia han sido peores de lo esperado. "En esta pista, por alguna razón, he tenido mayores proiblemas que en Sepang. No he podido aprovechar la moto de la misma manera y no me refiero tanto a la velocidad, sino al potencial", confesó el mallorquín.
Para él, estos test eran clave para entender el orden antes de que empiece el mundial la semana que viene, y el resultado no le gusta nada. "Por este motivo, no estoy muy satisfecho ya que este test era importante para entender quién es más peligroso para la carrera del próximo fin de semana. Por lo que a mí respecta he sufrido, especialmente en términos de agarre", explicó.
El problema del agarre trasero, ese grip que trae de cabeza a Honda desde hace años, sigue siendo el gran talón de Aquiles. La moto no tracciona bien a la salida de las curvas y los intentos por solucionar este fallo mediante la geometría no han dado los frutos deseados. Mir apunta directamente a que los neumáticos actuales tampoco están ayudando a mejorar la situación del conjunto japonés.
Uno de los puntos más críticos de las declaraciones de Mir tiene que ver con la dirección del desarrollo. El piloto siente que están probando cosas, pero que no hay una base sólida sobre la que construir. "Probablemente la nueva carcasa de los Michelin no es nuestra amiga, por lo que hemos tenido que revisar la geometría tanto el sábado como el domingo", detalló Joan.
Además, fue muy contundente sobre el estado actual de la moto: "Por ahora, además, no tenemos clara la dirección a tomar y creo que es porque nos falta un paquete competitivo".
Esta falta de competitividad se hace más evidente cuando se mira a los garajes vecinos. Ducati y Aprilia parecen jugar en otra liga diferente a la de Honda en este arranque de 2026. Si en los test anteriores parecía haber una ventana abierta a la esperanza, Buriram la ha cerrado de golpe. "En Sepang dije que tendríamos que mejorar el agarre siendo nuestro punto débil, pero de momento Ducati y Aprilia están en otro nivel, especialmente en esta pista", admitió con resignación.
A pesar de que Honda ha introducido algunos cambios, como una nueva configuración aerodinámica en el colín que Mir parece que conservará, el concepto general de la RC213V no ha sufrido el cambio radical que el piloto demandaba. "Estamos en medio de un proceso. Estamos probando cosas, pero el concepto de la moto es el mismo que el de 2025. Ha habido evoluciones, pero una revolución, que es lo que necesitaríamos en términos de agarre, no ha ocurrido", sentenció el mallorquín.
La situación es frustrante para los pilotos de la marca, que ven cómo su esfuerzo no se traduce en posiciones de cabeza. Mir está convencido de que todos los pilotos de Honda darán un salto adelante en cuanto la moto mejore, pero por ahora tienen que conformarse con lo que hay. "Esta es nuestra realidad actual. El potencial ha seguido siendo el mismo, pero los demás han progresado tanto como nosotros o incluso más", analizó Mir con total sinceridad.
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Con el primer Gran Premio a la vuelta de la esquina, el objetivo de Joan Mir y de Honda ha pasado de buscar el podio a intentar entrar en el top 10. Es un baño de realidad necesario para no generar falsas expectativas. "Estoy seguro de que la próxima semana habrá progresos y se encontrará algo, pero por ahora la posición a la que podemos aspirar no va más allá del top 8 o el top 10. Si no falla nadie, lo lógico es que estemos ahí", concluyó el piloto.
