El catálogo de motos eléctricas para el carné A2 se va a poner mucho más interesante a partir del próximo mes de julio. La marca BBM, con base en Bilbao, tiene lista la Hiro, una plataforma técnica que permite elegir entre versiones Streetfighter, Roadster, Café Racer o Scrambler sin renunciar a unas prestaciones de infarto. Con 94 CV de potencia máxima y un peso de 200 kilos, esta nueva propuesta española llega con la intención de demostrar que las baterías ya están listas para competir de tú a tú con la gasolina.
Detrás de este proyecto están los hermanos Guillaume y Benoit Barras. Tras años transformando motos en Hong Kong bajo su sello personal, han decidido dar el salto a la fabricación industrial en el País Vasco. La Hiro se venderá en cuatro versiones distintas aprovechando un mismo chasis pero con estéticas muy marcadas.
El dato que más llama la atención es su capacidad de recuperación de energía. Gracias a un sistema de 360 voltios desarrollado con el apoyo de los expertos belgas de Saroléa, la Hiro puede recuperar el 80% de su carga en solo 15 minutos. Para los que van con el tiempo justo, la marca asegura que bastan 9 minutos enchufada para ganar 100 kilómetros de autonomía.
La batería tiene una capacidad de 12,96 kWh. Con esta cifra, la moto homologa entre 170 y 225 kilómetros de autonomía, dependiendo de si circulamos por carretera o aprovechamos la regeneración de energía en ciudad. Es una distancia más que suficiente para el uso diario y escapadas de fin de semana sin sufrir por el siguiente poste de carga.
En cuanto a prestaciones, el motor rinde un pico de 70 kW (94 CV) con un par motor de 150 Nm. Esto permite que la moto acelere de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcance una velocidad punta limitada de 190 km/h. Lo mejor para muchos usuarios es que su potencia nominal se queda en 35 kW, por lo que se puede conducir con el carné A2.
El peso total del conjunto se queda en los 200 kilos. Es una cifra muy buena para una eléctrica de este segmento, y se ha conseguido utilizando un chasis de acero al cromo-molibdeno y piezas de aluminio en el basculante. La altura del asiento es de solo 790 mm, lo que la hace una moto bastante accesible para cualquier estatura.
BBM no ha querido escatimar en la parte ciclo. La Hiro viene equipada con frenos Brembo, llantas Excel y neumáticos Michelin de serie. Además, la carrocería utiliza materiales bio-compuestos para reducir el impacto ambiental, alejándose de los plásticos tradicionales.
La sencillez mecánica es otra de las bazas que juegan los hermanos Barras. Al ser eléctrica, no tiene marchas ni embrague. Según explican desde la propia marca, el mantenimiento es mínimo: "Casi cero mantenimiento. Sin cambios de aceite, sin ajuste de holgura de válvulas, sin correas de levas, sin filtros de aire ni bujías. Solo neumáticos cada 12.000 km, pastillas de freno y líquidos cada 2 o 3 años, eso es todo".
La conectividad también está presente con una pantalla TFT y una aplicación dedicada que permite ajustar los modos de conducción. La idea de BBM es que cada motero pueda configurar su entrega de potencia de forma personalizada desde el móvil.
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Las primeras unidades de la BBM Hiro empezarán a entregarse a partir de julio de este 2026. El precio de salida se ha fijado en 16.900 euros, una cifra competitiva si tenemos en cuenta la tecnología de carga rápida y la calidad de los componentes que monta de fábrica.
