El Mundial de Supersport 2026 está a la vuelta de la esquina y la parrilla viene cargada hasta los topes. Este año tenemos ocho marcas diferentes en liza, lo que asegura que las carreras van a ser un auténtico avispero. El panorama ha cambiado mucho: ahora se ven las caras tres fabricantes japoneses, dos italianos, uno británico y, aquí viene la gran novedad, dos marcas chinas que llegan con ganas de comerse el mundo.
Yamaha parte como el rival a batir. El año pasado se llevaron el gato al agua con la nueva R9, una moto que despejó todas las dudas desde el minuto uno. Stefano Manzi fue el encargado de darle el título a la marca de los tres diapasones. Para esta temporada, el equipo Ten Kate ha fichado a Can Oncu para cubrir el hueco del campeón, así que el listón está altísimo.
Por volumen, Ducati es la que más asusta. Los de Borgo Panigale van a poner diez Panigale V2 en pista, una auténtica marea roja. Se han quedado con la espinita clavada tras ser segundos en constructores y ver cómo Jaume Masià terminaba tercero. Han trabajado a destajo en la pretemporada y traen caras nuevas muy interesantes, como Alessandro Zaccone, el campeón de 2025 de MotoE, que buscará dar guerra desde la primera curva.
La gran incógnita y lo que todo el mundo va a mirar con lupa es el debut de ZXMOTO. Los chinos aterrizan con la 820RR-R, una deportiva con motor de tres cilindros que promete sensaciones fuertes. Lo que más llama la atención es lo que pesa el motor: solo 55 kilos. Es un bloque muy ligero y diseñado para ir siempre arriba, con una configuración de carrera corta que entrega 150 cv a 13.000 vueltas.
Para no jugársela en su estreno, ZXMOTO ha ido a lo seguro con la parte ciclo y los pilotos. Montan suspensiones Öhlins, frenos Brembo y llevan en sus filas a dos perros viejos de la categoría: Federico Caricasulo y Valentin Debise. El rendimiento de la 820 RR en Australia será una incógnita, sobre todo porque apenas han tenido tiempo de rodar antes de que empiece el jaleo en Phillip Island.
La otra marca china en juego es QJMOTOR, que ya no es ninguna novata. Afrontan su tercer año con la SRK800RR y los datos asustan. Han conseguido que la moto sea mucho más competitiva, bajando el peso a los 202 kg y recortando la distancia entre ejes para que sea un juguete en las zonas reviradas.
Lo mejor es que ahora corre de verdad: ha pasado de una punta de 220 km/h a rozar los 260 km/h en su configuración de calle. Raffaele De Rosa sigue en el equipo y tendrá al español Marcos Ramírez como compañero para intentar asaltar el top 10 de forma habitual.
Triumph también quiere su parte del pastel y este año dobla su apuesta. Tendremos cuatro motos británicas en pista en lugar de dos. Tom Booth-Amos ya demostró que la Street Triple 765 RS es una moto ganadora y este año, con el apoyo de nuevas estructuras como el Compos Racing Team, esperan estar mucho más cerca de la pelea por el campeonato de constructores de forma constante.
La ZXMOTO 820RR del Mundial de Supersport en acción durante su último test en el Circuito de Andalucía pic.twitter.com/yo41KXiq3p
— todocircuito.com (@TodocircuitoWeb) February 6, 2026
En Kawasaki han decidido mezclar juventud y veteranía. Jeremy Alcoba se queda tras un año de aprendizaje donde ya rascó un par de podios, pero el bombazo es la vuelta de Dominique Aegerter. El suizo es una leyenda de Supersport con dos títulos a sus espaldas. "Domi" tiene 27 victorias en su casillero y vuelve con hambre de podios. Si la ZX-6R 636 le acompaña, será uno de los fijos en las quinielas.
Leer también: Honda rompe con todo: así es la nueva CBR1000RR-R de Superbike para 2026
MV Agusta y Honda cierran una lista de inscritos de auténtico lujo. Los italianos de MV Agusta necesitan ser más constantes, porque el año pasado empezaron como un tiro y se desinflaron a mitad de temporada. Por su parte, Honda sigue con su plan de desarrollo paso a paso. Ana Carrasco y Corentin Perolari continúan con la CBR600RR-R, una moto que terminó 2025 dando señales muy buenas y que este año debería estar peleando por los ocho primeros puestos con regularidad.
