El culebrón de la pretemporada en el Mundial de Superbike tiene nombre y apellidos: Andrea Iannone. Cuando parecía que las aguas habían vuelto a su cauce tras el anuncio de su propio equipo en noviembre, la realidad nos ha dado un bofetón de incertidumbre a principios de este 2026. Queda muy poco para que las motos empiecen a rodar en el primer round del año y todavía no podemos asegurar al cien por cien que The Maniac vaya a estar en la parrilla.
Gelete Nieto, la mano derecha del piloto italiano en esta aventura, ha sido muy claro y ha puesto fecha de caducidad a las dudas. El manager español ha sido claro en sus últimas declaraciones ofrecidas a GPone.com: "Cinco días y sabréis si Iannone correrá o no". Así de crudo. No hay margen para más especulaciones porque el campeonato no espera a nadie y los plazos se están agotando peligrosamente.
Todo el paddock daba por hecho que el Team Cainam estaba listo para salir a pista. La idea de ver a Iannone gestionando su propia estructura con una Ducati Panigale V4 R era uno de los grandes alicientes de este 2026. Sin embargo, del dicho al hecho hay un trecho enorme. Montar un equipo privado desde cero es una tarea titánica y parece que todavía quedan flecos importantes por resolver para que la moto pueda arrancar con garantías.
Nieto ha reconocido que están trabajando a contrarreloj para encajar todas las piezas del puzle. Según comenta el propio manager, "en este momento no puedo decir mucho más, porque estamos tratando de juntar todas las cosas". La voluntad está ahí, y el esfuerzo de la familia Iannone es total, pero admiten que "todavía falta algún detalle por arreglar y encajar". Son muy conscientes de que van tarde y el tiempo juega en su contra.
La postura de Andrea en todo este asunto es innegociable. El piloto de Vasto no quiere estar en el Mundial simplemente para rellenar la parrilla o pasearse por los circuitos. Su exigencia es máxima. Tal y como explica Gelete, la decisión final será del piloto, pero bajo una condición indispensable: "Si hay un proyecto ambicioso, sólido e importante está listo; en caso contrario, no tiene problemas en parar". O tiene armas para pelear, o se va a casa.
Una de las cosas que más llama la atención es la tranquilidad que transmiten respecto a la falta de rodaje. Mientras el resto de rivales ya tienen los deberes hechos con sus motos, Iannone sigue en el dique seco y no tiene previsto participar en los test de pretemporada de Jerez y Portimao.
Para su entorno esto no es un drama. Confían ciegamente en el talento natural del italiano. Gelete asegura que "si finalmente está en la parrilla, estará listo para correr, incluso sin test". Y añade que, en el peor de los casos, Iannone "ya sabe lo que hará" si no sale adelante el proyecto.
Para entender cómo hemos llegado a este punto límite en enero de 2026, hay que mirar atrás. Su temporada 2025 con el Team GoEleven fue una montaña rusa. Hubo velocidad, sí, y sumó puntos con constancia, pero también hubo demasiados "errores, caídas y penalizaciones". Esa falta de regularidad fue lo que acabó con la paciencia del equipo satélite, que vio cómo otros pilotos con la misma moto, como Petrucci, le pasaban la mano por la cara en la clasificación general.
Denis Sacchetti, el jefe de GoEleven, ya avisó en agosto del año pasado que no iban a renovarle. Consideraban que el ciclo estaba cumplido porque no se había aprovechado el potencial de la Panigale para pisar el podio de forma habitual. Aquello dejó a Iannone en una situación muy delicada, compuesto y sin novio, buscando desesperadamente un manillar oficial que nunca llegó porque las fábricas ya tenían el cupo lleno.
Leer también: La foto de Fermín Aldeguer en el hospital que tranquiliza a todo MotoGP tras su grave caída
Fue esa falta de ofertas competitivas lo que empujó a Iannone a sacarse de la manga el Team Cainam a finales de noviembre de 2025. Una jugada arriesgada, invirtiendo los roles para ser jefe y piloto a la vez, bautizando la escuadra con su apodo al revés. Parecía la salvación perfecta para seguir dando gas. Ahora sabemos que montar esa estructura está siendo más complicado de lo previsto.
