Benelli vive una segunda juventud bajo el paraguas del gigante asiático QJMotor. La firma de Pesaro acaba de confirmar que su gama adventure no será la única protagonista a medio plazo, y es que en el horizonte de 2026 aparece una vieja conocida con traje nuevo: la TNT 550.
Hablamos de una naked que llega para poner orden en casa y complementar a la deportiva de la familia, la Tornado 550. La estrategia es clara y lógica: aprovechar una plataforma motriz que ya funciona para ofrecer una moto naked, con manillar ancho y esa estética agresiva que tanto gusta en Europa. Básicamente, le han quitado el carenado a la Tornado para crear una montura más gamberra y urbana.
El corazón de esta máquina es el bicilíndrico de 554 cc que ya conocemos. Benelli ha afinado este propulsor para que entregue 56 CV (41 kW) a 8.250 vueltas. Pero lo que realmente nos interesa para curvear los domingos o salir de los semáforos es el par motor, donde declara unos interesantes 54 Nm (39,8 lb-ft) a 5.500 rpm. Son cifras que prometen empuje desde abajo sin tener que llevar el motor chillando a la zona roja constantemente.
Como no podía ser de otra manera en nuestro mercado, la marca ha confirmado que habrá versión para el carnet A2. Benelli sabe perfectamente que gran parte de su éxito en España se debe a los usuarios que buscan su primera moto grande, y dejar fuera a este público habría sido un disparo en el pie. La TNT 550 peleará de tú a tú con las superventas del segmento medio.
Donde la cosa se pone interesante es en la parte ciclo. Aquí no han querido racanear y montan una horquilla invertida delantera con barras de 41 mm que permite ajustes en precarga, rebote y compresión. Ver este nivel de regulación en motos de esta categoría no es lo habitual y es un punto muy a favor para quienes disfrutan poniendo la moto a su gusto. Atrás, el monoamortiguador también permite tocar la precarga y el rebote.
Para frenar el conjunto han optado por artillería pesada. Delante nos encontramos con dos discos semiflotantes de 320 mm mordidos por pinzas radiales de cuatro pistones, una configuración que asegura mordiente de sobra. Además, las llantas de aleación de 17 pulgadas vienen calzadas de fábrica con neumáticos Pirelli Angel GT II.
La tecnología tampoco se queda atrás en esta nueva TNT. El cuadro de mandos es una pantalla TFT de 5 pulgadas a todo color que hace las veces de centro de control. Incluye conectividad total por Bluetooth y Wi-Fi, permitiendo incluso proyectar la navegación directamente en la pantalla. Se acabaron los soportes de móvil en el manillar si no quieres llevarlos.
A nivel de ayudas electrónicas, la moto permite elegir entre dos modos de conducción: Normal y Sport. Pero hay un detalle que gustará a los más puristas o a quienes quieran entrar en circuito alguna vez: tanto el control de tracción (TCS) como el ABS son desconectables.
Leer también: Aparecen en México las Ducati de Rossi y la Suter de Márquez: las tenía el narco más buscado
Todavía nos falta saber el precio oficial, pero podemos hacer nuestras cábalas mirando a su hermana carenada. La Tornado 550 se vende en España por 6.490 euros. Teniendo en cuenta que las naked suelen ser más económicas al prescindir de plásticos y carenados, es muy probable que esta TNT 550 intente romper el mercado situándose justo por debajo de la barrera psicológica de los 6.000 euros.
