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Suzuki tiene previsto lanzar dos nuevas sport‑tourer para 2026: la GSX‑8T y su versión mejor equipada, la GSX‑8TT. Basadas en la misma plataforma de 776 cc bicilíndrica en paralelo que ya utiliza la GSX‑8R, estas motos prometen cubrir un hueco clave en el segmento medio sport‑touring.
El motor, refrigerado por agua y con culata DOHC, mantiene los 82 cv a 8 500 rpm y un par de 78 Nm a 6 800 rpm. Con una configuración de cigüeñal a 270 °, este propulsor ofrece una entrega progresiva, un sonido vigoroso tipo V‑Twin y una buena respuesta desde bajo régimen. Su peso rondará los 205 kg en orden de marcha, igual que la versión deportiva GSX‑8R.
Según la documentación presentada ante la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) y a la que ha tenido acceso Motorcycle.com, la GSX‑8T será la opción “estándar” del segmento. Su estética estará centrada en el confort rutero, con una postura más erguida, manillar elevado, ruedas de 17″ delante y detrás y un carenado parcial para proteger del viento. Montará suspensiones Showa invertidas adelante, amortiguador trasero regulable, frenos de doble disco delantero y pinzas radiales Nissin, además de un cambio rápido en ambas direcciones (quick‑shifter).
La instrumentación estará basada será una pantalla TFT a color, con conectividad y modos de conducción (SDMS), control de tracción regulable, ABS de última generación y acelerador electrónico. En el apartado de autonomía, se estima un consumo medio de 4,2–4,4 l/100 km, con un depósito de unos 14 l, lo que se traduce en una buena capacidad para viajar largas distancias, con más de 300 kilómetros de autonomía.
La GSX‑8TT incorporará una dotación más exclusiva, similar al estilo “Plus” de otros modelos Suzuki. Incluirá maletas rígidas de serie integradas en el diseño, parabrisas ajustable, posiblemente defensas o top case, y quizá un paquete electrónico más sofisticado con modos extra o control de crucero.
Para hacerse una idea de los precios en Europa, la GSX‑8R ya se vende aquí por 9.499 €, con garantía de 8 años y asistencia. Tomando esto como referencia, Suzuki podría situar la GSX‑8T entre 10 000 y 10.500 €, mientras que la GSX‑8TT, con su equipamiento extra, rondaría los 11.500 €.
El escenario elegido para la presentación oficial será el Salón de Milán (EICMA) en noviembre de 2025, donde se dará a conocer toda la información definitiva: equipamiento, colores, ergonomía final y calendario de lanzamiento en Europa, apuntando al primer trimestre de 2026.
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Con estas dos incorporaciones, Suzuki refuerza su presencia en un competido segmento intermedio que incluye opciones como la Triumph Tiger Sport 660, BMW F 900 XR o Yamaha Tracer 7, ofreciendo una alternativa con carácter deportivo y versatilidad para viajar.
