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El mercado de pilotos del Campeonato del Mundo de Superbikes ha entrado en ebullición. Tras confirmarse los futuros de Toprak Razgatlioglu y Nicolò Bulega, la siguiente gran pieza del dominó en caer ha sido la de Álvaro Bautista. Según informaciones provenientes de Italia, Ducati ha comunicado al piloto español que no ejecutarán la opción para renovar su contrato en 2026, dejando al bicampeón del mundo inesperadamente en el mercado y en busca de un nuevo proyecto para la que sería su octava temporada en el certamen.
A pesar de la lógica amargura por la decisión de la marca de Borgo Panigale, con la que ha cosechado sus dos títulos mundiales, Bautista, que cumplirá 41 años el próximo mes de noviembre, no tiene la más mínima intención de colgar el casco.
Su objetivo es claro: quiere seguir compitiendo en 2026, y su mánager, Simone Battistella, ya está trabajando a pleno rendimiento para encontrarle un asiento de fábrica. Y entre todas las opciones, una emerge con una fuerza sorprendente: un posible y sonado regreso al Team HRC.
Según GPone.com, la vía de Honda se presenta como la principal alternativa para el talaverano, una opción que, sobre el papel, tiene sentido para ambas partes. Bautista ya conoce la estructura, para la que compitió en las temporadas 2020 y 2021, logrando tres podios en una etapa inicial del proyecto de la nueva Fireblade.
Desde su marcha, HRC ha seguido trabajando intensamente en el desarrollo de su CBR, incorporando nuevos ingenieros y mejorando la moto, pero en el paddock existe la sensación de que les falta un piloto de primer nivel capaz de liderar el proyecto y llevarlo al siguiente escalón.
El gran aliciente para un posible reencuentro es que Honda, para la temporada 2026, se beneficiará de las superconcesiones del reglamento, el mismo sistema que permitió a BMW dar un salto cualitativo en 2024. Esta ventaja, que permite un mayor desarrollo del motor y del chasis durante la temporada, combinada con la experiencia y velocidad de un piloto del calibre de Bautista, podría ser el cóctel perfecto para catapultar a la marca del ala dorada a la lucha por las victorias de forma regular.
Pero Honda no es la única puerta abierta para el campeón español. El asiento que Toprak Razgatlioglu dejará libre en el equipo oficial de BMW para marcharse a MotoGP es, sin duda, uno de los más codiciados de la parrilla. Bautista encajaría perfectamente como su sustituto, aportando experiencia y velocidad contrastada.
Sin embargo, esta opción tiene un inconveniente importante: el tiempo. Según se informa, la cúpula de la marca alemana no tomará ninguna decisión sobre sus pilotos hasta finales de junio, tras una cumbre que se celebrará en su sede de Múnich.
Explorando otras posibilidades, en el equipo oficial Pata Yamaha queda una plaza libre junto al recién renovado Andrea Locatelli. Aunque no ha habido informes que vinculen directamente a Bautista con la R1, sigue siendo una opción de fábrica teóricamente disponible. La que sí está completamente cerrada es la del equipo Bimota by Kawasaki Racing, que ya ha confirmado la continuidad de su actual pareja de pilotos, Alex Lowes y Axel Bassani, para la próxima temporada.
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Con el paddock del WorldSBK instalado este fin de semana en Misano, se espera que las conversaciones y negociaciones se intensifiquen. Simone Battistella tiene por delante semanas cruciales para definir el futuro de su piloto. La opción de Honda parece la más sólida y rápida, pero la posibilidad de esperar a BMW mantiene la intriga. Lo que es seguro es que Álvaro Bautista, contra todo pronóstico, se ha convertido en el gran protagonista de un mercado de fichajes que promete un verano incandescente.
