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Johann Zarco ha replanteado su futuro dentro del proyecto Honda en MotoGP y, lejos de insistir en un salto al equipo oficial en 2026, ahora se muestra más cómodo con la idea de seguir como referente en la estructura satélite LCR. Después de su brillante victoria en Le Mans y un sólido segundo puesto en Silverstone, el piloto francés había manifestado públicamente su deseo de ascender al Honda Castrol Team la próxima temporada.
Sin embargo, la evolución de las conversaciones internas y la situación general dentro de la marca japonesa han llevado a Zarco a adoptar una nueva postura. "Mi relación con Honda y Cecchinello es muy buena. Incluso en el equipo de Lucio podemos tener aún más apoyo y ser una tercera moto de fábrica. Sería ideal, estamos pensando en cómo quedarnos aquí y ser el verdadero número 1 en el equipo Honda", declaró el francés durante el Gran Premio de Gran Bretaña a SKY Sport.
Esta reflexión llega en un momento clave, cuando el equipo oficial podría quedarse con un asiento libre si finalmente Luca Marini no renueva su contrato, que expira a finales de esta temporada. Pese a ello, Zarco se ve consolidado en el LCR, donde ya recibe apoyo directo de fábrica, y parece estar más interesado en reforzar su posición dentro del equipo que en cambiar de box.
Mientras tanto, el nombre de Jorge Martín ha ganado fuerza en los pasillos de Honda. El piloto madrileño ha activado una cláusula de salida anticipada de su contrato con Aprilia, alegando que, tras las primeras seis carreras del año, ninguna de sus motos se encontraba entre las cinco primeras de la clasificación, lo que le permite desvincularse de la fábrica de Noale para 2026.
"Cuando firmamos el contrato, acordé con Aprilia que, si ciertas circunstancias no se cumplían, me reservaba el derecho de decidir mi futuro para 2026. Esta fue una condición esencial para aceptar la propuesta de contrato que me ofrecieron en ese momento", aseguró Martín, justificando su decisión.
Este movimiento podría abrirle las puertas de Honda, en un contexto donde la marca japonesa busca reinventar su proyecto y rodearse de pilotos competitivos con experiencia. La opción de ver a Martín como nuevo líder del equipo oficial no es descartable, sobre todo si Zarco prefiere mantenerse en el entorno técnico y humano de LCR, donde ha encontrado un equilibrio positivo.
Con Zarco dispuesto a convertirse en el referente de la escuadra satélite y con la posible salida de Marini, Honda se enfrenta a un proceso de reestructuración importante para la temporada 2026. La llegada de un piloto como Martín, con hambre de títulos y velocidad contrastada, encajaría en los planes de renovación del fabricante japonés.
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A la espera de confirmaciones oficiales, el escenario que se dibuja sugiere que Honda podría apostar por un reparto de roles muy claro: Martín como punta de lanza en el equipo de fábrica -con permiso de Joan Mir, por supuesto-, y Zarco liderando el proyecto técnico del LCR con más apoyo directo de fábrica. Un reparto que podría beneficiar a ambas partes y ofrecer una base más sólida a un proyecto que necesita resultados urgentes.
