 Por John Fernández@johnfervar |
Aleix Espargaró ha lanzado un mensaje claro a Honda tras sus dos apariciones como wildcard esta temporada en MotoGP. El piloto catalán, que colgó el mono como titular a finales de 2024, ha vuelto a la pista este año con la RC213V en Jerez y Silverstone, pero aunque su ritmo de carrera ha sido sólido, la clasificación sigue siendo un muro. La razón, según él, está en la falta de simulaciones de time attack durante los test previos.
"Estoy realmente perdido en la configuración de clasificación", reconocía Espargaró tras el Gran Premio de Gran Bretaña, donde quedó a 1.4 segundos del mejor tiempo en Q1. En Jerez, la diferencia fue algo menor, 0.697 segundos, pero el resultado fue el mismo: entre los últimos, solo por delante del debutante Somkiat Chantra.
La clave, según el propio Aleix, está en el comportamiento de la moto con neumático blando, algo que no puede entrenar en los test debido a la forma en que Honda estructura las jornadas de pruebas: "No estoy disfrutando de los neumáticos nuevos. En Aprilia, cuando montaba la goma blanda, podía soltar frenos antes y dejar correr la moto hacia el vértice. Con esta Honda, si haces eso entras en fase de chattering. Aquí se trata más de frenar tardísimo y levantar rápido. No es mi estilo", explicó.
El mayor problema, señala, es que las pruebas no están pensadas para preparar un ataque al crono: "El time attack no está en el programa. Lo dije al equipo: tenemos que planearlo. Pero es complicado, porque cuando traen muchas piezas, los neumáticos son limitados. Tienes que probar diferentes basculantes, comparar configuraciones, y eso requiere tandas constantes. Se fijan un tiempo objetivo y doy muchas vueltas en ese ritmo para comparar. Pero eso no sirve para preparar una clasificación".
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A pesar de las limitaciones, Espargaró quiere seguir ayudando a Honda, pero deja claro que si se espera un rendimiento más alto en sus wildcards, hay que replantear el enfoque: "Si quieren que siga haciendo estas carreras, tenemos que mejorar esto", zanjó.
