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El Gran Premio de Gran Bretaña dejó una situación preocupante para el equipo Monster Yamaha. Fabio Quartararo, que dominaba la carrera con una ventaja de más de cuatro segundos, vio sus opciones de victoria esfumarse a falta de siete vueltas por un fallo en el sistema de control de altura trasera de su M1. El dispositivo no volvió a su posición habitual, obligándole a retirarse cuando todo apuntaba a un triunfo claro.
Minutos después, Álex Rins reveló que sufrió el mismo contratiempo en la última vuelta. Aunque logró terminar la carrera, el problema técnico le costó varias posiciones en los compases finales. “Tuve el mismo problema que Fabio”, explicó el piloto catalán. “En la última vuelta se rompió el dispositivo. Desde la mitad hasta el final de la carrera, en la curva 15, estaba luchando con ello. Generaba mucha presión en el freno delantero para desactivarlo. Digamos que tuve suerte de que sucediera en la última vuelta”.
Rins reconoció que su situación fue muy distinta a la de su compañero: “Está claro que es una sensación diferente a la de Fabio, que lideraba la carrera por cinco segundos y podía ganar fácilmente. Para mí, simplemente sucedió en la última vuelta, en las últimas tres curvas, y perdí posiciones frente a Fernández y Binder. Pero necesitan revisar porque ambas motos, en la misma carrera, tuvieron el dispositivo trasero roto”.
Este tipo de fallo ya se había presentado en otras temporadas, pero es la primera vez que ocurre en 2025. El piloto lo calificó de extraño y aseguró que no se habían introducido cambios en el sistema ese fin de semana. Además, aclaró que el dispositivo no puede restablecerse manualmente una vez averiado: “Simplemente pierde el aceite y luego se queda abajo”.
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Más allá del fallo técnico, Rins tuvo una carrera complicada desde los primeros compases. A pesar de realizar una buena salida, el grip trasero le jugó una mala pasada en las vueltas iniciales. “Hice una muy buena salida, pero luego fue frustrante, porque fue súper difícil para mí calentar el neumático trasero. Necesitamos entender por qué, porque Miller, Fabio, tienen las mismas máquinas que yo, la misma Yamaha, y son capaces de rodar más rápido que yo al principio".
"No es la primera carrera en la que esto sucede, luego desde la mitad hasta el final de la carrera, soy capaz de rodar en los mismos tiempos por vuelta que ellos. Pero en las primeras vueltas es imposible poner temperatura en el neumático trasero. Casi me caigo dos veces en la curva nueve en diferentes vueltas y perdí muchas posiciones allí”, valoró el #42.
También vivió un momento crítico cuando Pecco Bagnaia se fue al suelo justo delante de él: “También fue súper aterrador con Pecco porque cuando se cayó, casi le golpeo en la parte superior del cuerpo, así que también allí perdí posiciones. Fue bastante aterrador”.
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Pese a los incidentes vividos en Silverstone, Rins valoró de forma positiva el esfuerzo que está realizando Yamaha en esta temporada tan compleja: “Yamaha está trabajando muy duro. En mi caso, solo necesitamos entender los problemas que sufrimos en la primera parte de las carreras. Pero después de eso, los tiempos por vuelta son bastante similares y hemos mejorado en comparación con el año pasado. Así que eso es lo bueno”.
