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El polémico incidente entre Jonathan Rea y Álvaro Bautista en la primera curva de la Carrera 2 del Mundial de Superbike en Most sigue dando que hablar. El piloto de Yamaha, que recibió una doble 'Long Lap Penalty' por la acción que acabó con el español en la grava, ha calificado el suceso como un "lance de carrera", aunque no ha dudado en señalar el diseño de la primera chicane del Autódromo de Most como un factor determinante y peligroso, especialmente en las salidas.
Rea, que se disculpó personalmente con Bautista, Xavi Vierge y Alex Lowes (también afectados por la melé inicial), ofreció su versión de los hechos tras la carrera. "Sentí un toque, pero no especialmente fuerte. Para mí fue un lance de carrera", explicó el norirlandés. Al analizar las imágenes, detalló: "Las imágenes de televisión muestran claramente lo que pasó. Yo iba por el interior hacia la curva 1 y entonces se cerró el espacio. Utilicé el piano interior. Pensé que estaba delante, pero Álvaro entró decidido en la curva y por eso se produjo el contacto".
El séxtuple campeón del mundo también añadió que "en mi carrera, a menudo he sido la víctima. Esta vez tuve que mostrar fortaleza y fui hacia los demás". Pese a asumir su parte en la agresividad de la maniobra, Rea fue muy crítico con la configuración de la salida en Most. "Ya hablé de esto el jueves. Hablamos constantemente en la Comisión de Seguridad sobre circuitos como Estoril y Barcelona, circuitos en los que te aproximas a la primera curva en quinta marcha. Esta primera curva aquí, además, es muy lenta", argumentó.
Recordó la alta siniestralidad del punto: "No sé cuántos incidentes ha habido este fin de semana aquí en la primera curva. En la primera carrera le tocó a mi compañero de equipo".
Aunque no cree que se vaya a modificar la chicane en sí, ya que considera que "en Most, la chicane es una de las mejores oportunidades de adelantamiento, porque gran parte del resto del trazado solo tiene una línea" y obliga a "ser agresivo para adelantar", sí propone una solución para mejorar la seguridad en las arrancadas: acercar la línea de salida a la curva.
Mala suerte para los españoles en el #CzechWorldSBK
— Teledeporte (@teledeporte) May 18, 2025
Bautista y Vierge se han visto involucrados en una caída en la primera curva y dicen adiós a la carrera.
Vierge ha tenido que acudir al centro médico tras su caída.
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"Estamos presionando para que la línea de salida se acerque mucho más a la primera curva", desveló Rea. En su opinión, esto reduciría la velocidad de llegada y, por tanto, el riesgo: "Lo de hoy ha sido un lance de carrera. Presumiblemente se podría haber evitado si nos acercáramos a la curva en tercera marcha" en lugar de en quinta.
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El piloto de Yamaha, que destacó sus buenas salidas durante todo el fin de semana utilizando una estrategia consistente de "colocarme por el interior y pasar por encima del piano", insiste así en que, más allá de la maniobra en sí, el diseño del inicio de carrera en Most fue un factor clave en el desafortunado incidente con Bautista, abogando por cambios para el futuro.
