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La incesante búsqueda de la perfección aerodinámica en MotoGP parece haber traspasado los límites de la motocicleta para llegar hasta el equipamiento del piloto. Durante la jornada de test oficial celebrada este lunes en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto, el piloto del equipo oficial Honda, Luca Marini, fue el encargado de poner a prueba un llamativo y novedoso prototipo de casco AGV Pista GP-RR que incorporaba unos singulares alerones laterales.
El casco, con un acabado cromado plateado que captó la atención en el pit lane, presentaba unas finas y curvadas aletas aerodinámicas integradas a lo largo de ambos lados de la calota, extendiéndose horizontalmente justo por encima del borde de la visera. Esta solución de AGV, una de las marcas de cascos con más tradición y presencia en el Mundial, busca explorar nuevas vías para mejorar el rendimiento y la seguridad del piloto.
Aunque la firma italiana no ha ofrecido detalles técnicos específicos sobre este prototipo, la adición de elementos aerodinámicos a los cascos persigue generalmente dos metas fundamentales. Por un lado, incrementar la estabilidad de la cabeza del piloto a velocidades extremas, especialmente en las largas rectas y en las fases de frenada, reduciendo así las molestas turbulencias y la fatiga en la zona cervical.
Por otro lado, se busca optimizar la penetración aerodinámica del conjunto piloto-moto, minimizando la resistencia al avance para arañar unas preciosas milésimas al cronómetro.
No es la primera vez que vemos apéndices aerodinámicos en cascos de la categoría reina. Marcas como Alpinestars, con su modelo Supertech R10 y sus pequeñas aletas verticales, o Shark, con el Aeron GP y sus innovadores elementos móviles que se adaptan al flujo de aire, ya han presentado sus propias soluciones en este campo.
Sin embargo, que un gigante como AGV, históricamente ligado a leyendas como Valentino Rossi (hermano de Marini) y proveedor de muchos pilotos de la VR46 Academy, esté experimentando activamente con esta tecnología, subraya la importancia creciente de cada detalle en la competitiva parrilla de MotoGP.
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Queda por ver si este prototipo de Pista GP-RR con alerones es simplemente un concepto experimental para recabar datos o si AGV tiene planes de desarrollar esta tecnología para una futura producción en serie. Lo que está claro es que la innovación en MotoGP no conoce límites, y el casco podría convertirse en la próxima frontera de la evolución aerodinámica.
