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 Por Alfonso Somoza @sukosomoza |
Después de años de rumores, fotos espía y confirmaciones a media voz, ya es oficial: la BMW R 12 G/S será presentada al mundo el próximo jueves 27 de marzo de 2025 a las 17:00 horas. La marca bávara ha soltado el primer teaser oficial y, junto a él, la denominación definitiva del modelo. Con esa barra en el nombre (“G/S”) que recuerda directamente a la mítica R 80 G/S de 1980, BMW rinde homenaje a su historia al tiempo que lanza una trail con estética clásica y capacidades reales fuera del asfalto.
Aunque los datos técnicos completos aún no han sido revelados por la marca, desde noviembre circulan las especificaciones clave filtradas por vías extraoficiales. Todo apunta a que la BMW R 12 G/S compartirá plataforma con la R 12 nineT, incluyendo su motor bóxer bicilíndrico refrigerado por aire y aceite, con 1.170 cc, doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y homologación Euro 5+.
Este bloque entregaría 109 cv de potencia y 115 Nm de par máximo, acoplado a una caja de seis velocidades. La velocidad punta estimada ronda los 210 km/h, una cifra más que suficiente para una trail de corte clásico que también se atreverá con la tierra.
Uno de los aspectos que más ha llamado la atención es el peso, que se sitúa en torno a los 229 kg en orden de marcha, con el depósito de 15,5 litros lleno al 90%. Teniendo en cuenta que incorpora transmisión por cardán, es un dato competitivo dentro del segmento. Se espera una configuración realmente orientada al off-road, con rueda delantera de 21 pulgadas y una trasera que podría ser de 17 o 18 pulgadas, ambas con llantas de radios sin cámara al más puro estilo BMW.
La suspensión, según la información filtrada, incluirá una horquilla invertida delantera y un sistema Paralever con monoamortiguador trasero, ambos con un recorrido mínimo de 200 mm, lo que se traduciría en una altura de asiento de unos 860 mm.
Fiel al concepto, la BMW R 12 G/S vendrá con un equipamiento de serie deliberadamente comedido. La idea es mantener su carácter purista y aventurero, ofreciendo lo esencial para disfrutar del off-road sin distracciones. El ABS, probablemente desconectable para uso en tierra, será de serie, mientras que otros elementos como el cambio rápido o el monitor de presión de neumáticos podrían formar parte del catálogo de opciones.
En cualquier caso, BMW ha querido posicionar este modelo como una trail retro moderna, pensada tanto para los nostálgicos de la saga G/S como para los nuevos aventureros que buscan una moto con estética clásica pero capacidades reales en todo tipo de terrenos.
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Por ahora, el precio sigue siendo una incógnita, aunque los rumores apuntan a que estará en línea con el de la R 12 nineT, que arranca en 17.930 euros. Todo se desvelará el próximo 27 de marzo a las 17:00 h, cuando la marca alemana muestre todos los detalles de la que podría convertirse en una de sus motos más icónicas de los últimos años.
