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La nueva Ducati Panigale V2 S llega con la intención de redefinir el concepto de superdeportiva bicilíndrica, combinando un diseño afilado y tecnología de última generación con un peso récord. Esta máquina, que Marc Márquez ha elegido para entrenar en circuitos pequeños, representa un salto adelante respecto a su predecesora, con mejoras en chasis, electrónica y ergonomía que la hacen más efectiva tanto en pista como en carretera.
El corazón de la Panigale V2 S es un V2 a 90° de 890 cc, homologado para la normativa Euro5+, que entrega 120 cv y un par motor generoso, con el 70% de su máximo valor disponible desde las 3.000 rpm. Este motor no solo es potente, sino que también es el más ligero jamás producido por Ducati, pesando apenas 54,4 kg, lo que mejora notablemente la relación peso-potencia.
Para los que buscan aún más prestaciones en circuito, Ducati ofrece un escape de competición Termignoni que eleva la potencia hasta 126 cv, reduciendo el peso de la moto en 4,5 kg.
Uno de los aspectos más impresionantes de esta nueva Panigale V2 S es su peso, fijado en 175 kg en seco, lo que supone una reducción de 17 kilos respecto a la versión anterior. Este logro se debe al empleo de una batería de litio y a un chasis monocasco de aluminio, que utiliza el motor como elemento estructural para optimizar la rigidez y la ligereza. El basculante de doble brazo, inspirado en el diseño de la Panigale V4, mejora la estabilidad en las aceleraciones y permite un mejor control en la salida de las curvas.
Ducati ha equipado la Panigale V2 S con una suspensión de altas prestaciones firmada por Öhlins, que sustituye la horquilla Marzocchi -ahora Öhlins NIX30- y el amortiguador Kayaba de la versión estándar. Este conjunto totalmente ajustable permite adaptar la moto a cualquier condición de conducción.
El equipo de frenos no se queda atrás, con dos discos delanteros de 320 mm mordidos por pinzas Brembo M50 monobloque, lo que garantiza una frenada potente y modulable, ideal tanto para circuito como para carretera. Las llantas de aleación montan neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, en medidas 120/70 delante y 190/55 detrás.
La Panigale V2 S viene equipada con un paquete electrónico basado en una IMU de seis ejes, que le permite integrar ayudas avanzadas como ABS en curva con función slide-by-brake, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Ducati Quick Shift 2.0 bidireccional y Engine Brake Control. Los modos de conducción incluyen Race, Sport, Road y Wet, permitiendo adaptar el comportamiento de la moto con solo pulsar un botón.
El cuadro de instrumentos es una pantalla TFT de 5 pulgadas, con tres modos de visualización (Road, Road Pro y Track) que destacan la información más relevante según el uso que se le dé a la moto. Además, incorpora un Lap Timer Pro, que muestra en tiempo real los tiempos por vuelta y los sectores mejorados.
Para quienes buscan exprimir al máximo la Panigale V2 S en circuito, Ducati ofrece un kit de competición que incluye un carenado racing, reposapiés ajustables y semimanillares rebajados. Además, la moto puede equiparse con control de crucero, navegación turn-by-turn, toma USB y sensor de presión de neumáticos, para hacerla más práctica en uso diario.
La Panigale V2 S se ofrece de serie en configuración monoplaza, aunque Ducati pone a disposición un kit para pasajero opcional. También estará disponible una versión limitada a 35 kW, apta para el carnet A2.
La Ducati Panigale V2 S llega al mercado en las próximas semanas con un precio recomendado en España de 19.890 euros, lo que supone 2.400 euros más que la versión estándar de la Panigale V2. El paquete racing, bautizado como 'Pack Time Attack', tiene un coste adicional de 5.608,35 euros e incluye el escape de carreras Termignoni que eleva la potencia a 126 cv y reduce el peso en 4,5 kilos, estribos ajustables, protectores de talón de carbono, semimanillares bajos, amortiguador de dirección Öhlins y un set de protecciones de carbono para cárter embrague, cárter alternador y otros elementos.
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