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El proyecto de KTM en MotoGP sigue evolucionando y mirando al futuro. Tras recuperar la identidad de la marca y dejar atrás los proyectos de GASGAS y Husqvarna, la firma austriaca ha confirmado que ya está desarrollando su moto para 2027, cuando entrará en vigor el nuevo reglamento técnico de MotoGP. Además, la marca ha querido despejar cualquier duda sobre el futuro de Pedro Acosta, asegurando que el murciano cumplirá su contrato hasta 2026.
Después de dos temporadas en MotoGP bajo el nombre de GASGAS Factory Racing, el equipo Tech3 ha recuperado los colores de KTM para 2025, en un movimiento que busca consolidar todos los esfuerzos en una única identidad de marca. Esta decisión también ha afectado a Moto2 y Moto3, donde Husqvarna y GASGAS han desaparecido de la parrilla.
El objetivo es claro: centrar todos los recursos en hacer de KTM un fabricante más competitivo en la categoría reina. La firma ha decidido poner fin a la promoción de otras marcas dentro de su estructura, una estrategia que en los últimos años ha supuesto una inversión de unos 10 millones de euros.
Los rumores sobre el futuro de Pedro Acosta han sido constantes en los últimos meses, con especulaciones sobre su posible marcha a Ducati debido a la situación económica de KTM. Sin embargo, desde la marca han sido tajantes: el contrato se respetará y el piloto no se moverá.
El joven murciano visitó la sede de KTM en Austria el pasado diciembre junto a su manager, un gesto que la marca ha valorado como una muestra de su compromiso. "Eso es lo que diferencia a Pedro: no se queda en casa haciendo conjeturas, vino a la fábrica para verlo todo con sus propios ojos", explica Pit Beirer a GPone.com.
Según el director de KTM Motorsport, el murciano no mostró preocupación por la situación financiera, sino que su única prioridad fue conocer de primera mano el estado del proyecto. "No podía darle todas las respuestas sobre los próximos diez años, pero no era eso lo que le interesaba. Su pregunta más importante fue si podíamos darle una moto ganadora esta temporada. Nos preguntó si todos los técnicos estaban comprometidos al máximo y si la KTM se desarrollaría según lo que habíamos hablado en Barcelona", detallan desde la fábrica.
Además, recalca que en ningún momento se habló de otras ofertas: "Ni Pedro ni su manager mencionaron el tema de posibles propuestas de otros fabricantes. Tenemos un contrato con Pedro para 2025 y 2026. Nosotros lo respetaremos y él lo respetará".
Mientras se prepara para la temporada 2025 con Brad Binder, Pedro Acosta, Maverick Viñales y Enea Bastianini, KTM ya tiene un ojo puesto en el futuro. La marca ha confirmado que su prototipo para 2027 está en fase de desarrollo y que los trabajos avanzan a buen ritmo.
"El desarrollo para 2027 está en pleno apogeo. La moto ya está en fase de diseño con nuestros ingenieros y los preparativos para el nuevo reglamento están en marcha. También hemos iniciado la fase de negociación con Dorna para definir nuestro papel en MotoGP más allá de 2026", explica Beirer.
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El cambio de reglamento previsto para 2027 traerá consigo nuevos motores de 850 cc, una evolución que obligará a todos los fabricantes a replantear sus diseños actuales. KTM no quiere quedarse atrás y ya ha empezado a trabajar en la adaptación de su futuro prototipo a las nuevas normativas. Con un proyecto consolidado para 2025 y 2026 y la mirada puesta en el futuro, KTM sigue firme en su compromiso con MotoGP.
