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El paso del tiempo ha transformado MotoGP de manera radical, y pocos pilotos lo saben mejor que Joan Mir. Cuatro años después de conquistar el título mundial con Suzuki en 2020, el balear mira hacia atrás y compara su gesta con la situación actual de la categoría reina. En una reciente entrevista con Crash.net, Mir dejó claro que las condiciones en las que logró su campeonato eran muy distintas a las de hoy: "No tuvimos la mejor moto en la parrilla en ese momento. La velocidad no era nuestro punto fuerte", recordó.
La temporada 2020 fue completamente atípica debido a la pandemia, con un calendario reducido a 14 Grandes Premios y sin el actual formato de carreras al sprint. Mir conquistó su corona con 171 puntos, mientras que en 2024 Jorge Martín sumó 508 en una temporada de 20 rondas y 40 carreras.
El camino de Mir hacia el título tampoco fue fácil. En su segundo año en MotoGP, tras una temporada de debut marcada por una lesión pulmonar, arrancó el 2020 con dos caídas en las tres primeras carreras. Eso lo dejó 14º en la clasificación general, muy lejos de la pelea. Sin embargo, en la siguiente ronda, celebrada en Austria, llegó el punto de inflexión. "Recuerdo que en la primera parte de 2020 me caí dos veces en las primeras rondas. Pero una vez que subí al podio en Austria, supe que podía hacerlo otra vez", explicó Mir.
Ese fin de semana terminó segundo, y en la siguiente carrera, también en el Red Bull Ring, lideraba con 2,4 segundos de ventaja cuando una bandera roja lo obligó a un reinicio, dejándolo finalmente en cuarta posición.
A partir de ahí, Mir y Suzuki construyeron su éxito con una regularidad implacable, sumando seis podios en las siguientes siete carreras. En la décima ronda, disputada en Aragón, arrebató el liderato del campeonato a Fabio Quartararo, quien, pese a conseguir tres victorias, no logró la consistencia necesaria para mantener la ventaja.
Mir no tuvo una moto dominante, pero sí una estrategia clara: minimizar los errores. "Como piloto, sabía que si no cometía más errores hasta el final del año, estaría peleando por el título", confesó. "Y eso es lo que hice. No cometer errores". Finalmente, Mir logró su primera y hasta ahora única victoria en MotoGP en Valencia, asegurando matemáticamente el título en la penúltima cita del campeonato.
Para Mir, la situación actual de MotoGP no tiene nada que ver con la de su año de gloria. "En aquel momento había muchos ganadores diferentes y más igualdad entre motos. Era un MotoGP completamente diferente", asegura.
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El dominio de Ducati en 2024 ha sido abrumador. La Desmosedici GP24 ganó 16 carreras, y solo Marc Márquez, con la GP23, y Maverick Viñales, con Aprilia, lograron vencer con otras monturas. En los sprints, Ducati también impuso su ley con 17 victorias por apenas 3 de Aprilia.
Con este panorama, Mir no duda en afirmar que Pecco Bagnaia y Jorge Martín han tenido una gran ventaja sobre el resto: "No tuvimos la suerte que hoy tienen Pecco y Martín, que tienen una moto superior al resto. En un mal día, pueden acabar cuartos".
En su análisis de la última temporada, Mir es tajante: "El título era entre Pecco y Martín. Quizás Marc o Bastianini tenían una opción remota, pero la realidad es que el campeonato estaba entre dos pilotos sobre la Ducati 2024, que está por encima de cualquier otra moto en este momento".
Desde su llegada a Repsol Honda en 2023, Mir ha vivido en primera persona la brecha entre Ducati y el resto de marcas. Mientras su excompañero Márquez ha logrado mantenerse competitivo con la GP23, Honda sigue atrapada en una crisis técnica de la que no logra salir.
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Para el piloto mallorquín, las diferencias entre el MotoGP de 2020 y el actual son demasiado grandes. "Es una historia completamente diferente", sentencia. Y con Ducati dominando el campeonato, parece que la igualdad que caracterizaba su año de campeón ha quedado en el recuerdo.
