 Por John Fernández@johnfervar |
Hablar de Royal Enfield es contar una historia de resurrección. Una marca británica con espíritu aventurero que, tras décadas tambaleándose, encontró su segunda vida bajo el sol de la India. Y vaya que si lo hizo bien… En 1994 fue absorbida por Eicher Motors, una compañía india que se dedicaba a los camiones y tractores. Entonces R.E. ya estaba en la cuerda floja, y solo era una sombra de lo que fue en su día la marca de origen británico.
Pasemos rápido al 2015. La compañía había logrado estabilizarse en India, pero aún estaba lejos de ser una fuerza global. Con solo tres modelos en su catálogo y un mercado internacional que apenas conocía su nombre, vendieron poco más de 300.000 unidades. Avanzamos a 2024, y aquí estamos, hablando de casi un millón de motos vendidas en un solo año. Sí, un millón. Y para añadirle más sal a la herida de la competencia, Royal Enfield ahora vende más que BMW, KTM y Ducati juntas.
¿Qué cambió? ¿Cómo pasas de ser una marca de nicho, casi vintage, a un gigante global? La respuesta está en una estrategia que mezcla simplicidad, accesibilidad y un enfoque casi obsesivo en las motos de cilindrada media. No hay más que ver su catálogo, formado por una decena de motos. Hace apenas unos años, si llegaban a cinco motos, suerte.
Royal Enfield supo captar algo que muchas marcas olvidaron: no todo el mundo quiere una moto de alta gama o un scooter urbano. En cambio, se centraron en fabricar motosfuncionales, robustas y, sobre todo, asequibles. Mientras otros fabricantes dejaban de lado el mercado de cilindrada media, Royal Enfield lo hizo suyo.
En 2015, Royal Enfield logró vender unas 300.000 motos a nivel mundial. Un logro modesto, pero que marcaba un punto de inflexión en su historia. Sin embargo, ese número quedó en el pasado rápidamente. En 2024, la marca india alcanzó unas impresionantes 944.000 unidades vendidas, un crecimiento de más del 200% en menos de una década. Este avance los colocó en el séptimo lugar entre los fabricantes de motocicletas más grandes del mundo, superando con creces las ventas combinadas de gigantes europeos como BMW (209,257 unidades en 2023), KTM (280,000 unidades) y Ducati (58,224 unidades), que en conjunto apenas sumaron cerca de 550,000 motos.
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El crecimiento ha sido impulsado por un enfoque estratégico en mercados clave. En América del Norte y América Latina, las ventas han registrado aumentos porcentuales de dos dígitos en los últimos años. Pero no se detienen ahí: Europa también se ha convertido en un pilar importante para la expansión de la marca. Mientras tanto, en su mercado local, India, donde las motos de cilindrada media dominan el segmento, Royal Enfield ha mantenido un liderazgo sólido que le asegura una base estable para continuar su expansión global.
