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La nueva Ducati Multistrada V2 2025 ha sido presentada en el Intermot de Colonia, mostrando un rediseño total que promete revolucionar el segmento de las motos adventure de media cilindrada. Con un motor completamente nuevo y una serie de avances tecnológicos y ergonómicos, este modelo combina potencia, ligereza y comodidad, estableciendo un nuevo estándar en la categoría.
El corazón de la nueva Multistrada V2 es el motor V2 de 890 cc, un bicilíndrico a 90° con distribución variable (IVT) que debuta en este modelo tras su introducción en la Panigale V2 y la Streetfighter V2 de 2025. Este motor es más compacto y ligero que el anterior Testastretta de 937 cc, contribuyendo significativamente a la reducción de peso de la moto.
Con una potencia máxima de 113,4 cv a 10.750 rpm y un par motor de 92 Nm a 8.250 rpm, el nuevo motor calca prácticamente las prestaciones del modelo anterior, aunque ahora el piloto tiene más del 70% del par máximo disponible desde las 3.500 rpm, y entre las 3.500 y las 11.000 rpm no baja del 75%. Esto permite una conducción más fluida, ideal tanto para largas travesías como para recorridos urbanos o exigentes carreteras de montaña.
Además, el motor presenta un cigüeñal más pesado para suavizar la respuesta del acelerador en tráfico o conducción relajada, y un nuevo generador capaz de soportar dispositivos electrónicos adicionales, como ropa calefactable. Ducati promete un bajo coste de mantenimiento, con inspecciones de válvulas cada 30.000 km y una garantía de cuatro años sin límite de kilometraje.
Uno de los aspectos más destacados de la nueva Multistrada V2 es su reducción de peso. Con 199 kg en orden de marcha sin combustible en la versión estándar y 202 kg en la versión S, la moto es 18 kg más ligera que su predecesora. Este logro se debe a la introducción de un chasis monocasco de aluminio, un subchasis trasero de acero tubular rediseñado y un basculante de doble brazo en aluminio fundido.
El rediseño del chasis también ha mejorado la ergonomía. La moto es más estrecha en la zona del asiento y el depósito, facilitando que los pilotos puedan apoyar ambos pies en el suelo. Las superficies de contacto con las rodillas y los muslos han sido ajustadas para ofrecer un mayor control y comodidad a alta velocidad.
Ducati ha puesto un gran énfasis en la comodidad del piloto y el pasajero, con desarrollos aerodinámicos basados en investigaciones avanzadas. La cúpula ajustable en altura y los carenados laterales han sido diseñadas para reducir la fatiga al desviar el viento y el calor del motor, proporcionando una experiencia de conducción más placentera en trayectos largos.
El subchasis trasero ha sido rediseñado para incluir asas para el pasajero más cortas, y las maletas laterales y el top case han sido desplazados hacia atrás, mejorando la comodidad del pasajero y ofreciendo más espacio para las piernas. Para el piloto, el asiento es ajustable en dos alturas, entre 830 mm y 850 mm, con opciones adicionales que permiten bajarlo a 810 mm o subirlo hasta 870 mm mediante accesorios.
La Multistrada V2 estará disponible en dos versiones: la estándar, equipada con horquillas delanteras Marzocchi invertidas de 45 mm y un monoamortiguador trasero Sachs, ambos totalmente ajustables, y la variante S, que incluye el sistema de suspensión electrónica semiactiva Ducati Skyhook Suspension (DSS), capaz de ajustar automáticamente la configuración para optimizar la estabilidad y la comodidad. Esta versión permite que el asiento se baje hasta 790 mm, aunque no de forma automática como en la Multistrada V4.
Ambas versiones cuentan con llantas de 19 pulgadas delante y 17 detrás, montadas con neumáticos Pirelli Scorpion Trail II, ideales para uso en carretera con 170 mm de recorrido de suspensión en ambos ejes.
El paquete electrónico de la Multistrada V2 está a la vanguardia. Incluye cinco modos de conducción (Sport, Touring, Urban, Enduro y Wet), gestionados desde un renovado panel TFT de cinco pulgadas con una interfaz más intuitiva. Entre las asistencias, destacan el control de tracción, el control anti-wheelie, el ABS en curva y el control de freno motor, todos ellos configurables.
Adicionalmente, la moto incorpora control de crucero de serie, luces de emergencia automáticas en frenadas bruscas y un sistema de navegación turn-by-turn en la versión S. Una novedad interesante es la función Coming Home, que mantiene encendidas las luces bajas tras apagar el motor para iluminar el entorno en la oscuridad.
Estéticamente, la Multistrada V2 conserva el ADN de la familia, pero adopta rasgos modernos inspirados en la V4, como el característico frontal en forma de pico y los faros LED de diseño plano y ancho. Estos elementos, junto con un perfil más esbelto y una parte trasera rediseñada, hacen de la nueva Multistrada una moto visualmente impactante y funcional.
La Multistrada V2 2025 estará disponible en color Ducati Red, al igual que la VS 2, esta última con el añadido del color Stom Green. Los precios todavía no han sido revelados por Ducati España.
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