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Toprak Razgatlioglu ha hablado, y BMW ha respondido. La firma alemana acaba de presentar su renovada M 1000 RR 2025, la moto que este año ha ganado el título del WorldSBK en manos del piloto turco, un modelo que recibe varios cambios -algunos sugeridos por el propio Toprak- con la finalidad de mantenerse en lo más alto de la cúspide de la categoría superbike. Esta actualización ofrece una significativa mejora en potencia y control, con un motor de cuatro cilindros en línea optimizado que ahora alcanza 218 cv de potencia, al tiempo que incorpora un extenso paquete de innovaciones aerodinámicas y de control.
La M 1000 RR conserva su potente motor de cuatro cilindros en línea, pero revisado en profundidad para extraer aún más potencia y optimizar su respuesta en pista. Gracias a una nueva configuración en la cámara de combustión y válvulas de titanio de diseño renovado, el motor ahora entrega 218 cv a 14,500 rpm, lo que representa un aumento de 6 cv respecto a la versión anterior.
La relación de compresión ha sido incrementada a 14,5:1, mientras que el diámetro de las válvulas de mariposa se amplió a 52 mm, ofreciendo una mayor admisión de aire y, en consecuencia, un rendimiento superior en altas revoluciones. Estas modificaciones, combinadas con un nuevo sistema de escape de titanio con colectores ovalados, permiten a la M 1000 RR alcanzar una velocidad máxima de 314 km/h, cumpliendo a la vez con la normativa de emisiones Euro 5+.
Uno de los elementos más destacados de la nueva M 1000 RR es su avanzado diseño aerodinámico. El carenado delantero ha sido rediseñado en plástico, con un parabrisas optimizado que reduce la resistencia al aire y mejora la estabilidad a alta velocidad. Pero el cambio principal se encuentra en los alerones de carbono M 3.0, los cuales incrementan la carga aerodinámica en un 30%, alcanzando los 30 kg de presión a 300 km/h.
El bastidor “Flex Frame” de la M 1000 RR ha sido optimizado para aumentar la rigidez en la zona de la pipa de dirección. Además, BMW ha cambiado la ubicación de uno de los soportes del motor al lado izquierdo del cárter, en lugar de en la culata, para mejorar la distribución de las fuerzas y el equilibrio de la moto en curva. Este ajuste permite un comportamiento más predecible y preciso en situaciones de alta exigencia, mejorando tanto la estabilidad como la agilidad de la moto en circuito.
El sistema de Control Dinámico de Tracción (DTC) de la M 1000 RR 2025 ha sido mejorado con un sensor de ángulo de dirección que permite funciones de Slip Control y Slide Control, ayudando al piloto a gestionar el derrape de la rueda trasera en aceleraciones extremas. Este sistema utiliza la información del sensor del ángulo de dirección junto con las velocidades de las ruedas y otros datos para calcular el ángulo de deslizamiento óptimo, brindando al piloto una respuesta precisa y segura.
El sistema ABS Pro también se ha revisado para ofrecer mayor seguridad en frenadas intensas, especialmente en curvas. La nueva función Brake Slide Assist permite a la rueda trasera deslizarse controladamente al frenar mientras se toma una curva, ayudando al piloto a mantener el control en maniobras de frenada extrema. Además, el ABS Pro cuenta con un ajuste “Slick”, pensado para el uso de neumáticos lisos sin dibujo en pista, ofreciendo una personalización completa para distintos tipos de conducción.
La nueva M 1000 RR integra el acelerador “M Quick”, un sistema que reduce el ángulo de giro a 58 grados, facilitando una respuesta más rápida y sin necesidad de reajustar la mano.
La M 1000 RR 2025, cuyo precio en España arranca en los 41.850 euros (incluyendo IVA y transporte), se presenta en dos variantes: la M 1000 RR estándar y la M Competition, con acabados y componentes adicionales que elevan aún más sus capacidades en pista.
BMW ofrece la M 1000 RR con la opción del Paquete M Competition, que suma 6.550 euros al precio base. Esta versión incluye acabados en Blackstorm Metallic y detalles de los colores M Motorsport, junto con un paquete de componentes premium como piezas de carbono y elementos fresados de alta precisión. El paquete también añade una cadena M Endurance de baja fricción, un parabrisas tintado, un basculante anodizado, y un asiento de acompañante con cubierta de carbono.
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