 Redacción Síguenos en WhatsApp |
Kawasaki ha anunciado que homologará su recientemente presentada ZX-6R6 de 636 cc para poder competir con ella en la categoría de Supersport Next Generation. La primera ZX-6R que debutó en el campeonato mundial fue en 2002, y desde entonces Kawasaki ha acumulado una gran cantidad de éxitos en la clase intermedia.
Parte de este éxito se debe a Kenan Sofuoglu, quien logró tres de sus cinco títulos de Supersport a lomos de su Ninja en colores verde y negro, cimentando así una era dorada para la marca en esta categoría.
En 2020, Kawasaki decidió enfocar sus mercados internacionales hacia la versión de 636 cc, una decisión que ya venía precedida por la necesidad de adaptarse a las demandas de los pilotos y las regulaciones. Actualmente, Kawasaki compite en el campeonato con el modelo ZX-6R de 599 cc, el cual continúa siendo comercializado en Japón. Sin embargo, con los nuevos reglamentos de World Supersport permitiendo, e incluso incentivando, la entrada de motocicletas con mayor cilindrada que los 600 cc convencionales, la ZX-6R de 636 cc se convierte en una opción lógica, sin necesidad de rebajar su cilindrada hasta los 599 cc como sucedía antes.
En campeonatos nacionales, el modelo de 636 cc ha estado homologado desde 2020, coincidiendo con la retirada del modelo de 599 cc en muchos mercados internacionales. Esto significa que Kawasaki ya cuenta con experiencia en el uso del modelo en competiciones, algo que facilitará su implementación en World Supersport. De cara a la próxima temporada, Puccetti Racing continuará siendo el equipo oficial de Kawasaki en World Supersport y será el encargado de llevar al límite el rendimiento de la ZX-6R 636.
Steve Guttridge, Manager de Planificación de Carreras para Kawasaki Motors Europe, comentó al respecto: “Consideramos que este es un proceso lógico no solo para proporcionar una máquina competitiva en pista para nuestro equipo oficial, Puccetti Kawasaki Racing, para su asalto al WorldSSP 2025, sino también para alinear la presencia del paddock en WorldSSP con las máquinas que estarán en los concesionarios para una nueva temporada de ventas”.
Y añadió: “Tan pronto como la homologación sea confirmada, podremos concentrarnos en el desarrollo final y la aprobación de cualquier actualización en el programa de piezas del kit de carreras, así como informar y actualizar a otros equipos Kawasaki que también compiten en campeonatos alineados con la homologación de la FIM”.
Leer también: El V2 de Ducati no está muerto
El cambio del modelo homologado de 599 cc al de 636 cc permitirá una mayor paridad con la versión de calle disponible en los concesionarios. Además, se espera un incremento notable tanto en el par motor como en la potencia disponible, lo cual permitirá a Kawasaki mantenerse en el filo competitivo de la categoría.
