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Ahora que tanto Aleix Espargaró como Maverick Viñales dejarán Aprilia a final de año, la firma de Noale optó por no llevar piezas 2025 al último test celebrado en el Circuito de Misano, una jornada que la dupla española dedicó a buscar soluciones de cara a estas últimas carreras del calendario, centrando su atención en el desgaste del neumático trasero, sin duda el talón de Aquiles de la RS-GP.
Tras un fin de semana poco productivo y casi decepcionante en Misano en el que ni Aleix ni Maverick fueron capaces de sumar un solo punto, el test del lunes tampoco fue para tirar cohetes. El de Granollers firmó el 14º mejor registro del día, centrando gran parte de su programa de trabajo en probar diversas configuraciones de basculante y también un depósito agrandado con el fin de sujetar mejor las piernas del piloto en frenadas importantes.
Según explicó Espargaró, "empezamos tarde debido a las condiciones de la pista, así que lo único que logré probar fueron unos neumáticos muy usados y unos basculantes nuevos para intentar tener más agarre y parar mejor la moto, pero no hubo progresos".
Sobre el depósito ensanchado, Aleix comentó que "es algo que he visto en Ducati y Honda, así que le he pedido a Aprilia que hicieran uno. Lo usan para frenar mejor la moto, pero al ser tan alto no puedo meter bien las piernas, así que habrá que probarlo más adelante otra vez".
El piloto español también aportó su opinión sobre el sistema de radio-box que Dorna lleva tiempo desarrollando y que Fabio Quartararo volvió a probar en este último test de Misano. A este respecto, el dorsal #41 ha contado que "llevamos tres años trabajando en ello, sobre todo para mejorar la comunicación y en caso de accidente. He sido uno de los pilotos que más ha presionado para introducirlo, pero no es fácil, sobre todo desde el punto de vista del GPS. En cualquier caso, cuanto antes esté listo, mejor será para el espectáculo. Obviamente en algunos circuitos será complicado poder hablar, pero hay que acostumbrarse a la nueva tecnología"
Con relación a las quejas que algunos pilotos como Pecco Bagnaia o Marc Márquez han esgrimido en contra del uso de las radios en MotoGP, Aleix opina que "la gente se queja porque es la actitud más fácil, pero en realidad nadie sabe cómo sería realmente. Hay que probarlo antes de afirmar que lleva a perder la concentración. Es peor activar el holeshot trasero porque hay que abrir la mano y frenar fuerte para desactivarlo. Seguro que hace cinco años nadie podía imaginar que en cada aceleración te encontrarías teniendo que pulsar un botón. Si se demuestra que es peligroso lo quitaremos, pero no lo creo. Se está haciendo mucho para implementar la seguridad".
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Los últimos resultados cosechados por Aprilia en MotoGP parecen evidenciar un estancamiento de la firma italiana; tanto Maverick como Aleix están protagonizando una temporada muy irregular, con fines de semana en los que brillan y otros en los que pasan absolutamente desapercibidos, una circunstancia que sin duda debería preocupar al futuro fichaje de Aprilia, un Jorge Martín que ahora mismo lidera el Mundial de MotoGP a pesar de su fiasco del domingo en Misano.
Su gran amigo Aleix sabe que Martín "no tendrá un trabajo fácil viniendo del equipo que tiene la mejor moto, pero ese era su deseo. Esta fábrica tiene los medios para adaptar la moto a sus necesidades y que sea competitivo. No será un paseo, pero lo conseguirá y será el número uno del equipo", anticipa el catalán.
La relación de amistad que una a Jorge y Aleix va más allá de los circuitos, y por eso el de Aprilia fue de los primeros en consolar al de PRAMAC tras su error en la carrera del domingo, cuando entró a boxes antes que nadie a cambiar de moto, arruinando por completo sus opciones de hacer podio: "Fui a su motorhome después de la carrera, le abracé, nos miramos a los ojos sin decir nada y lo entendió. Aceptó que había cometido un error. Sintió que la pista deslizaba demasiado y entró a boxes. Me preguntó si yo también lo había hecho porque le había visto y yo, para quitarle importancia, le dije que sí, que pensaba que quería volver a casa y había decidido seguirle (risas)".
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Aleix es de los que piensan que los errores y los fallos te hacen más fuerte: "Sin duda cometió un error y esto le hará más fuerte. En el pasado le han ocurrido otras cosas como caerse cuando iba en cabeza por cargarse los neumáticos. Todo forma parte del proceso", valoró el de Aprilia.
