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No es habitual, pero en ocasiones salen a la venta motos únicas e históricas, como es el caso que nos ocupa hoy con la primera Moto3 fabricada por Suter, que fue pilotada por Álex Rins en 2012, el año debut de la categoría. Este modelo, denominado MMX3, marcó el paso de las motos de 125 cc de dos tiempos a las modernas 250 cc de cuatro tiempos que protagonizan hoy en día las competiciones de Moto3.
La moto en cuestión fue utilizada por Álex Rins, quien con apenas 16 años ya mostraba un gran talento en su temporada de debut en el Campeonato del Mundo de Moto3. A lo largo de esa temporada, Rins terminó en un impresionante quinto puesto en la clasificación general y subió al podio en cinco ocasiones. Estos logros cimentaron la reputación de Rins y la calidad de la MMX3, que fue una de las pioneras en la nueva categoría de Moto3, que sustituía a las legendarias 125 cc.
La moto, fabricada por Suter, destaca no solo por haber sido parte del primer campeonato de Moto3, sino también por haber servido como banco de pruebas para muchas de las tecnologías y mejoras que se desarrollarían en años posteriores. Este ejemplar es una moto de desarrollo, lo que significa que se introdujeron varias evoluciones durante la temporada para optimizar su rendimiento.
Una de las más notables es la incorporación de un sistema de adquisición de datos Dell'Orto, que proporciona un rango de ajustes más amplio y que todavía hoy es relevante para quienes buscan exprimir el máximo potencial de la máquina en pista.
En cuanto a sus especificaciones, la MMX3 destaca por su chasis Suter, reconocido por su ligereza y rigidez, que proporciona un manejo ágil y preciso en las curvas. El motor, un monocilíndrico Honda de cuatro tiempos con una cilindrada de 249,3 cc, es capaz de generar 35,5 kW (48 cv) a 13.000 revoluciones por minuto, lo que se traduce en una respuesta explosiva a altas revoluciones. Este motor es enfriado por líquido y cuenta con un sistema de distribución DOHC con cuatro válvulas por cilindro.
La transmisión es de seis velocidades, con un embrague de discos múltiples en baño de aceite y una transmisión secundaria por cadena, características habituales en motos de competición de alta gama. La potencia del motor se gestiona de manera efectiva mediante una configuración de frenado de primer nivel: un sistema Brembo con doble disco delantero de 218 mm y un disco trasero de 190 mm..
La parte ciclo de esta MMX3 es otro de sus puntos fuertes. El chasis en aluminio ofrece una rigidez excelente, ideal para mantener la estabilidad en las curvas y en los cambios rápidos de dirección que exigen los circuitos de Moto3. En la parte delantera, cuenta con una horquilla invertida Öhlins ajustable en múltiples parámetros, mientras que en la parte trasera encontramos un monoamortiguador Öhlins TTX, también ajustable,
Además, esta MMX3 no solo es una máquina de carreras pura, sino que ha sido preparada para ofrecer una experiencia versátil. El sistema de escape que viene con la moto permite adaptarse a diversas normativas de ruido, lo que facilita su uso en múltiples circuitos, no solo para competición, sino también para días de pista o eventos de exhibición.
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Como se menciona en el anuncio original, la moto se encuentra en un estado impecable, una verdadera rareza considerando su uso en competición. Además, para aquellos que busquen ampliar aún más sus opciones, el vendedor ofrece un motor Honda NSF completamente renovado como opción adicional, junto con un lote de piezas HRC nuevas, ruedas y neumáticos recién estrenados, un arrancador externo y un kit de carenados de carbono de test invernales.
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Esta MMX3 se ubica en Clermont-Ferrand, Francia, y representa una oportunidad excepcional para cualquier coleccionista o aficionado que quiera poseer una pieza de la historia de Moto3. El precio de esta joya de dos ruedas es de 32.000 euros, una cifra que, dada su exclusividad y el estado en que se encuentra, resulta más que justificada. El anuncio lo puedes encontrar en el siguiente enlace.
