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Zontes refuerza su posición en el mercado con el lanzamiento de su nueva custom C125, que luce un diseño de lo más original y que nos adelanta a lo que podría ser el futuro de esta especialidad, un modelo que rompe similitudes con el resto de la familia Zontes 125 al estrenar un nuevo bastidor con basculante de doble brazo, suspensiones convencionales, depósito y asiento.
Zontes se estrena en el segmento custom, en la cilindrada de la convalidación con el carnet B, a través de esta C125 que rompe clasicismos basados en el estilo de origen norteamericano, para proponer lo que el futuro podría deparar a esta especialidad: formas con líneas angulosas, depósito con una marcada inclinación, asiento a dos niveles acabando la moto justo en el extremo posterior, silenciador por barril cilíndrico, guardabarros trasero pegado a la rueda,…
La rebeldía de esta C125 se manifiesta en que mantiene muy pocos elementos con el resto de la familia 125 cc de Zontes. Para empezar, la estructura del bastidor, que queda al descubierto, adopta una doble cuna con múltiples refuerzos en la zona de la pipa de la dirección y con el motor formando parte estructural al cerrar la cuna inferior. El basculante también es nuevo, con doble brazo y considerablemente más largo, que repercute en una distancia entre ejes de nada menos que 1.480 mm, unos 10 cm más largo que sus hermanas.
Las suspensiones tampoco tienen nada que ver. En el tren delantero se emplea una horquilla convencional telescópica con las barras protegidas por fuelles de goma, mientras que detrás se recurre también a tradicionalismos con una pareja de amortiguadores dotados de una caperuza protectora en su parte superior y ajuste de precarga.
En lo que respecta a llantas, se estrena un nuevo diseño de diez delgados palos simulando una llanta de radios en medidas 16 y 16 pulgadas calzadas con neumáticos en secciones de 120/80 y 140/70 respectivamente.
La adopción de estas llantas de menor tamaño que las de 17 empleadas en el resto de la gama, permite ofrecer un puesto de conducción con el asiento elevado a tan sólo 700 mm del suelo, una ventaja para los usuarios menos altos, permitiendo también a los novatos darles más confianza al poder apoyar ambas plantas de los pies en el suelo. Cada rueda cuenta con su respectivo freno de disco de 300 y 230 mm complementándose con un modulador ABS de doble canal.
Todo el alumbrado se acoge a la tecnología LED con un faro circular que englobando la luz de posición en su perímetro a los focos de cortas y largas, esta última en formato polielipsoidal. Detrás, el piloto adopta una firma luminosa en forma de arco con los intermitentes lineales en horizontal.
La Zontes C125 recurre al motor monocilíndrico de desarrollo y fabricación propia de Zontes que emplean todos los modelos con cambio de marchas y que se posiciona como uno de los más potentes y tecnológicamente más avanzados de su cilindrada al emplear refrigeración líquida, culata de cuatro válvulas, inyección desarrollada por Bosch (versión 8.0), embrague con mecanismo antirrebote y caja de cambios de 6 velocidades. Este modelo registra una potencia de 14,7 cv a 9.000 rpm y un par de 13 Nm a 7.000 rpm con unas bajas emisiones de CO2 de tan sólo 49 g/km.
Su cuadro de instrumentos emplea una nítida pantalla LCD que reúne una gran cantidad de información: velocímetro con grandes dígitos, cuentavueltas con la zona útil dispuesta en horizontal, niveles gráficos de la temperatura del refrigerante y gasolina, reloj horario, cuentakilómetros total y parcial, y consumo de combustible. Entre los diez testigos dispuestos a ambos lados de la pantalla hay que destacar el de alerta de baja presión de los neumáticos.
Para la puesta en marcha de la C125, se emplea una llave inteligente por proximidad PKE v2.5 en forma de pulsera mejorada al cumplir con el estándar IP67 de impermeabilidad. En caso de agotarse la pila-botón de su interior se puede seguir utilizando en modo inductivo acercándolo a un punto concreto de la moto. Los mandos repartidos en el manillar cuentan con retroiluminación para ayudar a reconocerlos en condiciones de baja luminosidad, disponiendo las manetas de regulación ergonómica para adaptarse al usuario.
La C125 cuenta de serie por su lado derecho con doble toma USB (conectores A y C) con potencia de hasta 18W lo que permite la carga rápida de un móvil, mientras que, por el lado izquierdo, incluye una conexión para accesorios eléctricos como navegadores GPS, antirrobos o faros auxiliares.
La nueva custom futurística de Zontes comenzará su distribución en todos los puntos de venta oficiales en enero 2024 a un precio de lanzamiento de 3.087 euros IVA incluido en tres colores: azul mate, negro y rojo. La Zontes C125 se acoge también a la promoción de seguro gratuito para usuarios de más de 21 años.
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Ficha técnica Zontes C124 2024
Motor
Monocilíndrico, 4 válvulas, refrigeración líquida
Cilindrada (cm3) 125 CC
Diámetro x carrera (mm) 52 x 58.7 mm
Sistema alimentación combustible BOSCH MSE 8.0
Relación de compresión 12.5:1
Potencia máxima 14,70 CV @ 9000 rpm
Par máximo 13.0 Nm @ 7000 rpm
Emisión de CO2 (gr/Km) 48
Arranque Eléctrico
Embrague Multidisco en baño de aceite con mecanismo antirrebote.
Transmisión final Cadena
Caja de cambios 6 velocidades
Parte ciclo
ABS independiente delantero/trasero
1 disco delantero de Ø 300mm con pinza Zontes de 2 pistones de accionamiento hidráulico
1 disco trasero de Ø 230mm con pinza Zontes de accionamiento hidráulico
Horquilla telescópica de 127mm de recorrido
Doble amortiguador trasero regulable de 87 mm de recorrido
Neumático delantero 120/80-16 M/C (60H)
NBeumático trasero 140/70-16 M/C (65H)
Dimensiones y pesos
Dimensiones (LxAnxAl) (mm) 2100 x 845 x 1120
Tipo de bastidor Acero reforzado
Capacidad de combustible 16L
Distancia libre al suelo (mm) 150
Peso en seco (kg) 137
Altura del asiento (mm) 700
Distancia entre ejes (mm) 1.485
Consumo Homologado (Litros) 2,1 L/100km
