 Por John Fernández @johnnyfumi |
Las marcas chinas van penetrando poco a poco en el mercado europeo con su industria. Su presencia ya no es testimonial, sino que se atreven con apuestas tan variopintas que van desde maxitrail equipadas hasta los topes como deportivas de muy buen ver, como la de hoy. Una de ellas es Zontes, que lleva presente en España desde hace un tiempo, y una de sus últimas apuestas es la 703 RR, la primera moto deportiva de la marca asiática.
La marca china ha hecho un ejercicio de diseño cautivador. La Zontes 703 RR se dejó ver en el pasado EICMA de Milán en noviembre, y aunque no dieron muchas pistas, nos dejaron con la silueta general de la moto, acompañada de unos cuantos datos técnicos que nos ayudan a hacernos una idea de lo que está por venir, desvelándola casi al completo.
La Zontes 703 RR, decía la marca, llega (más bien llegará) para “perseguir el cronómetro”. El aspecto visual y posición son eminentemente R, con una postura que no llega a ser una RR. Lo podemos ver bien a través de los semi manillares. La moto dispone de un diseño bastante llamativo, con afiladas líneas y dos faros rasgados que llaman la atención en combinación con otros cuatro focos que escoltan el carenado delantero.
La apuesta remata con unos ‘winglets’ en el carenado delantero, al estilo MotoGP. Otro tema distinto es la eficiencia de los mismos, porque en vez de permitir el paso del aire, parece que lo obstruyen dos focos integrados. En cualquier caso, la moto combina un color negro general con detalles en rojo distribuidos por toda la deportiva.
Según la marca, la moto rinde 110 CV de potencia a 11.000 vueltas, y un par motor cifrado en 75 Nm a 8.600 vueltas. El corazón mecánico es un motor tricilíndrico de 699 cc que compartirá el resto de la gama, como la ZT 703 F, el modelo trail. La mala noticia, entre comillas, es que no sería una moto limitable para el carnet A2, un segmento que cada vez goza de más público en España.
En cuanto a la parte ciclo de esta moto, sabemos que viene equipada con componentes de primer nivel. La horquilla delantera es invertida y firmada por el especialista Showa, con una frenada Brembo con pinzas monobloque y ABS de doble canal. También llegaría con opción de cambio semiautomático ‘Quickshifter’ de serie para subir y bajar marcha.
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Lo que sí sabemos, y según la propia marca, es que las motos debutarán en el mercado europeo “a partir de 2024”. Sí que mencionaron que “su fecha de lanzamiento ya está prevista en todos los concesionarios Zontes Francia en 2024”. Tampoco sabemos el precio al que estará disponible la moto, aunque intuimos que posiblemente se moverá en una horquilla de precios que rondará los 8.000 a los 9.000 euros en España, país en el que Zontes ya es la séptima marca de motos más vendida en lo que va de año.
