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Ducati había programado para este jueves la cuarta entrega de su serie World Première 2024, un capítulo dedicado a su Multistrada más radical hasta la fecha, la V4 RS, un modelo con genética de Superbikes que promete emociones fuertes, potencia a raudales y una parte ciclo sencillamente brillante.
A diferencia de sus hermanas de gama -dotadas del motor V4 Granturismo-, la Multistrada V4 RS es la única de la familia que adopta el motor Desmosedici Stradale de 1.103 cc que usa la Panigale V4. Los ingenieros de la marca han conseguido una curva de entrega de potencia fluida y regular a bajas revoluciones y, al mismo tiempo, gracias a la distribución desmodrómica, más radical cerca del limitador.
En esta configuración, homologada para la Euro 5+, el motor Desmosedici Stradale desarrolla una potencia máxima de 180 cv (10 cv por encima del resto de la gama Multistrada), con el limitador a 13.500 rpm. La nueva Multistrada V4 RS también adopta el filtro de aire de la Panigale V4 R, que es más permeable y deportivo, y un sistema de escape con silenciador Akrapovič desarrollado específicamente para este modelo.
Para aprovechar al máximo las prestaciones del Desmosedici de carretera, más deportivo y caracterizado por una mayor aceleración, se ha acortado la relación final manteniendo inalteradas las relaciones de cambio. Y como en las Panigale V4 SP2 y Streetfighter V4 SP2, la Multistrada V4 RS también cuenta con un embrague en seco STM-EVO SBK fabricado en aluminio mecanizado, con una configuración específica de muelles y rampas antirrebote.
Entre los beneficios del embrague en seco destaca la posibilidad de aumentar el rendimiento del motor utilizando el aceite Ducati Corse Performance Powered by Shell Advance, fruto de la colaboración entre Ducati Corse y Shell en Superbike y MotoGP.
Para mejorar el confort térmico del motor, la Desmosedici Stradale ha sido diseñada para desactivar la bancada trasera cuando la moto está parada, en punto muerto y con la temperatura del motor por encima de los 70°. También para ofrecer mayor comodidad, en los días más fríos se pueden cerrar los conductos que canalizan el aire fresco hacia las piernas del piloto. El intervalo de mantenimiento para comprobar el juego de válvulas en la Multistrada V4 RS es cada 30.000 km.
La Multistrada V4 RS cuenta con el avanzado y sofisticado paquete electrónico de la Multistrada V4 S, que incluye, entre otras características, la tecnología de radar estándar tanto delante como detrás, lo que permite la funcionalidad del Adaptive Cruise Control (ACC) y el Blind Spot Detection (BSD).
El equipamiento electrónico de la Multistrada V4 RS, gracias a la información obtenida de la plataforma inercial Bosch, se compone de cuatro Power Modes (Full, High, Medium y Low), Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC) y Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down. Todos estos sistemas han sido calibrados para las características y el uso previsto del modelo y se han integrado en cuatro Riding Modes denominados Race, Sport, Touring y Urban.
En la V4 RS, se introduce por primera vez en la familia Multistrada el Power Mode Full (asociado por defecto al Riding Mode Race, que se caracteriza por una bandera a cuadros encima del nombre); esto ofrece la máxima potencia en todas las marchas, con una rápida respuesta al acelerador.
El tablero TFT con pantalla de 6,5", caracterizado en la Multistrada V4 RS por gráficos exclusivos, es capaz de visualizar el navegador gracias al Ducati Connect, que te permite reflejar tu móvil con una función 'Mirroring'. Precisamente para soportar esta funcionalidad, el compartimento del móvil ha obligado a dotarle de ventilación, para enfriar el teléfono durante el uso intensivo de las funciones de navegación y carga.
El bastidor de la Multistrada V4 RS se desarrolla alrededor de la rueda delantera de 17", lo que garantiza una gran precisión y reactividad en una conducción deportiva. Esta elección llevó a optar por un bastidor monocasco de aluminio diferente al de las Multistrada V4 S y Rally para obtener una inclinación diferente de la pipa de la dirección (25,75° frente a 24,5°) que define los valores de avance y distancia entre ejes en función de la mayor deportividad de la moto, similar a lo que ya se ha hecho en la V4 Pikes Peak.
Las llantas Marchesini de aluminio forjado, 2,7 kg más ligeras que las de la V4 S, hacen más eficaz el comportamiento dinámico del vehículo. El sistema de frenos deriva directamente del de la Panigale V4; delante, incluye discos de 330 mm de diámetro y pinzas monobloc Brembo Stylema, similares a las de la Multistrada V4 S, a las que se suman las pastillas de la Panigale V4. En la parte trasera incluye un único disco de 265 mm de diámetro sobre el que actúa una pinza flotante Brembo. El sistema está gestionado por el sistema Bosch-Brembo 10.3ME Cornering ABS.
La elección de las suspensiones electrónicas Öhlins Smart EC 2.0 va en la dirección de garantizar las mejores prestaciones en un uso deportivo gracias al uso de un sistema "basado en eventos", como en las Panigale V4 S y Streetfighter V4 S, que se autorregula en función de cada estilo de conducción personal. El sistema, ya empleado en la Multistrada V4 Pikes Peak, ha sido recalibrado para obtener el mejor equilibrio entre confort en una conducción relajada y apoyo en una conducción deportiva.
Además de los elementos de fibra de carbono y titanio, se ha adoptado una pequeña batería para reducir aún más el peso. De esta forma se ahorran tres kilos respecto a la Multistrada V4 Pikes Peak, parando la báscula en 211 kilos sin gasolina.
La nueva V4 RS ofrece una ergonomía más deportiva que la Multistrada V4, con estriberas más altas y retrasadas para aumentar el ángulo de inclinación máximo. El manillar, fijado rígidamente a la tija para mejorar la sensación de conducción, es más bajo y estrecho, y tiene una curvatura menos acentuada. Las nuevas empuñaduras, más blandas, tienen un diseño más deportivo.
Los distintos componentes de fibra de carbono, como el guardabarros delantero, protectores de manos (diseñados específicamente para este modelo), escudos térmicos y "pico" delantero, crean un juego de contrastes con la decoración Blanco Iceberg, enriquecida por varias referencias al color de la Desmosedici MotoGP.
El esbelto y ligero colín de tecnopolímero integra las asas del pasajero y define una vista lateral deportiva, sofisticada e inconfundible. La estructura que soporta el asiento en titanio es un componente de gran elegancia técnica que acentúa su deportividad y permite un ahorro de peso de 2,5 kg respecto al modelo estándar.
La Ducati Multistrada V4 RS se produce en una serie numerada. El número se muestra en una placa de aluminio anodizada en negro, adornada con la bandera italiana, y fijada a la tija triple. Estará disponible en los puntos de venta de la red Ducati desde enero de 2024 en una única versión, que incluye de serie radar delantero y trasero en la decoración Blanco Iceberg. Su precio en el mercado español será de 40.990 euros IVA incluido.
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