 Por John Fernández @johnnyfumi |
Los amantes de Royal Enfield esperan con ganas una de las motos más rumoreadas de los últimos tiempos en el entorno de la marca indo-británica: la Himalayan 452, que es como se llamará oficialmente. Unos primeros datos filtrados levantaban la liebre, y ahora llega oficialmente la primera foto, acompañada de otras que se le han escapado a la marca, así como la fecha de presentación y algunos datos, estos sí, filtrados.
Ya no hay dudas sobre la forma ni el nombre. Las especulaciones que esta moto ha levantado durante tantos años (sin exagerar) ya tienen visos de acabar el próximo mes. La marca presentará oficialmente la nueva moto el próximo 7 de noviembre de este 2023, fecha que corresponde con el primer día del Salón EICMA de Milán.
En el último ‘teaser’ publicado por la propia marca se puede ver cómo será finalmente la nueva Himalayan, una moto que ha creado una auténtica cultura dentro del segmento. Aunque es una revolución técnica, la filosofía y espíritu siguen siendo los mismos.
Podemos intuir unas nuevas líneas modernas y actualizadas, pero sin perder esa esencia clásica que caracteriza a Royal Enfield. De un vistazo rápido podemos extraer alguna conclusión, como la horquilla delantera invertida, amortiguador acoplado con muelle (ambas suspensiones con 200 mm de recorrido), y uno de los detalles más evocadores, el radiador de refrigeración líquida.
El diseño de la moto es diferente, con un sillín dividido y bajo, pero muy endurero. El escape ahora es más corto y grueso; el motor parece totalmente actualizado y moderno con el cilindro inclinado hacia delante y una protección que no llega a ser una quilla completa.
También mantiene las características defensas laterales del tanque, pero buscando una nueva estilización más moderna. Adicionalmente, vemos llantas 21 pulgadas delante y 17 detrás, con un claro enfoque off-road.
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El motor es una de las actualizaciones más esperadas. Tenemos claro que tiene una cilindrada de 451,65 centímetros cúbicos y ofrece, concretamente, 40 cv de potencia a 8.000 vueltas. Un salto de prestaciones gracias a un nuevo diseño del propulsor, refrigerado por agua, con inyección electrónica, dos árboles de levas en cabeza y cuatro válvulas.
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Junto con el motor, también se han filtrado las dimensiones y el peso de la moto. Hablamos de que mide 2.245 milímetros de largo, 1.316 mm de alto y 852 mm de ancho. La pantalla parabrisas es regulable hasta los 1.415 mm, y según la protección de las manos, hasta 900 mm de ancho. La distancia entre ejes se fija en 1.510 mm para un peso en vacío de 196 kilos. La carga total es de 394 kilos, lo que se traduce en un dato: pesa 3 kilos menos que su predecesora.
