 Redacción @todocircuitoweb |
A comienzos de este año, VOGE aprovechó un encuentro con todos sus distribuidores en China para adelantar algunas de las novedades que la firma asiática está preparando para 2024. Entre los modelos que se filtraron de aquella reunión, destacaba una agresiva moto deportiva bautizada por aquel entonces RR660, de la cual sólo sabíamos que montaba un motor tetracilíndricos de 660 cc, que era capaz de superar los 200 km/h y que vendría equipada con frenos Brembo, suspensiones Kayaba y una plataforma de ayudas electrónicas muy decente.
Ahora, siete meses después, VOGE nos ha sacado de dudas y ha presentado en su país el modelo definitivo, bautizado ya comercialmente como VOGE RR 666 S, una espectacular máquina deportiva que desembarcará en China a comienzos de 2024 y cuya comercialización posiblemente también expanda sus fronteras tal y como ha hecho VOGE con la mayoría de modelos de su catálogo, muchos de ellos ya disponibles en Europa.
La RR 666 S está propulsada por un motor desarrollado desde cero por Loncin, el gran fabricante chino propietario de la marca VOGE y que es mundialmente conocido por su colaboración con BMW a la hora de fabricar algunos de los motores de dos cilindros usados por la marca alemana.
VOGE no ha sido muy espléndida a la hora de ofrecer todos los detalles técnicos de esta RR 666S; sabemos que cubica 666 cc, que sus cuatro cilindros están dispuestos en línea, que cuenta con refrigeración líquida, inyección electrónica, doble árbol de levas en cabeza (DOHC), 16 válvulas y que puede superar las 13.000 rpm. VOGE no ha publicado su cifra de potencia final, aunque sí confirma que superará los 240 km/ de velocidad máxima y que puede alcanzar los 100 km/h desde parado en 3,5 segundos, datos que sitúan la potencia final del motor en una horquilla entre los 100 y los 110 cv.
El modelo de producción expuesto en China anticipa una moto de diseño único que no parece copiar a ningún rival; destaca por encima de todo su agresiva estética frontal, con un sistema de luces Full-LED rasgado e intimidante, flanqueado a los lados por enormes y vistosos alerones que parecen recién llegados del Mundial de MotoGP.
La VOGE RR 666 S es una deportiva sin compromiso; así lo confirma sus semimanillares bajos, su asiento partido y la disposición baja y retrasada de las estriberas. Uno de sus puntos estéticos más llamativos lo encontramos en su zaga trasera, rematada por un basculante monobrazo que acoge una llanta de 17 pulgadas y ocho palos de diseño moderno, calzada con neumáticos Pirelli Diablo Rosso.
Su parte ciclo poco o nada tiene que envidiar al de sus rivales de origen europeo o japonés; delante encontramos unas pinzas Brembo de cuatro pistones y montaje radial, y para la horquilla delantera VOGE opta por un sistema de la firma nipona Kayaba, posiblemente con algún tipo de ajuste de precarga o rebote en la parte superior de las barras.
En el apartado electrónico, sabemos que monta de serie ABS y control de tracción regulable en varios niveles. No está claro si emplea o no una IMU (Unidad de Medición de Inercias) para calcular todos los parámetros, aunque medios chinos sí que informan de su presencia.
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De momento, VOGE todavía no ha anunciado el coste de su nueva máquina deportiva en China. De llegar a Europa en 2024, y dadas sus prestaciones y nivel de equipamiento, la RR 666 S podría situarse en una horquilla de precios entre los 7.500 y los 8.500 euros, plantándole cara a modelos como la Aprilia RS 660 (PVP 11.899 euros) o la Kawasaki Ninja ZX-4R (9.450 euros).
