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 Por John Fernández @johnnyfumi |
Es cierto que Yamaha no está pasando por su mejor momento competitivamente hablando. Sin embargo, la marca de los diapasones mira al futuro con entusiasmo, pensando incluso en tener ya un equipo satélite de aquí a los próximos años. Lin Jarvis es la mano visible de todo el movimiento de los japoneses en el paddock, y aborda la situación de la marca.
Empezando por la competencia: Ducati y el gran número de motos satélite que tienen. Los italianos tienen ocho motos en parrilla, y el directivo británico admite en GPOne que son “demasiadas”, pero que “no queremos poner excusas por no ser competitivos, así son las reglas. ¿Por qué hay ocho Ducatis? Porque tienen una moto competitiva y están dispuestos a alquilarla”.
Jarvis admite que “por supuesto que ocho son demasiadas, nadie quiere una Copa Ducati, hasta Carmelo Ezpeleta quisiera tener cuatro motos, pero la perfección no existe”. El tema tiene mucho que ver con el futuro equipo satélite que Yamaha pretende atraer, quitándole a Ducati dos motos de su estructura.
El principal candidato es el equipo de Rossi, el VR46. Jarvis es consciente de que “para convencer al equipo de Rossi primero necesitamos tener motos competitivas, ofreciéndoles condiciones interesantes. Idealmente es nuestra primera opción, pero siempre hay una segunda”.
Confiesa que habla “directamente con todos los miembros del VR46, y también con Rossi continuamente”, y que el equipo no ha dicho que no, sino que “si Yamaha es competitiva, estarán abiertos a nosotros, pero aún es demasiado pronto”.
El de Yamaha menciona que “tenemos mucha actividad con el VR46, también somos sus socios técnicos”, así como que “Vale es nuestro embajador de marca”, justificando el futuro equipo satélite diciendo que “para nosotros tiene sentido elegir el equipo de Rossi, sin mencionar que hoy en día el mejor equipo satélite es el suyo”.
La fecha para ver a un equipo satélite de Yamaha rodando es otra incógnita, pero Jarvis se atreve: “Realmente no hay mucho tiempo. Estamos en contacto. Estamos seguros de que podemos tener otro equipo. Es posible pero tenemos que demostrar la competitividad de nuestra moto en 2024".
Por otra parte, mucho se ha hablado de la espantada de las marcas japonesas del mundial debido a los resultados. Sin embargo, Jarvis “garantiza que la retirada de Yamaha no tiene ningún sentido. Es cierto que las superdeportivas ya no se venden, pero no estamos auqí solo para promocionar la R1. Está la investigación tecnológica, espíritu de competición, formación de ingenieros… La foto es más amplia. No hay falta de convicción en Yamaha. Nosotros y Honda tenemos cambiar nuestro enfoque y ser más rápidos, mirar fuera de Japón”.
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También ha mencionado cómo será el futuro de MotoGP, que se materializará en el reglamento de 2027: “Hay grandes discusiones en la MSMA con respecto a la reducción de la aerodinámica. El foco está en las reglas para 2027, pero aún tenemos 2024, 2025 y 2026 por delante. Necesitamos reglas inteligentes para carreras competitivas sin costes excesivos”.
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