 Redacción @todocircuitoweb |
Pedro Acosta subirá a MotoGP en 2024 junto a KTM. La confirmación viene de boca del team manager del Red Bull KTM Factory Team, Francesco Guidotti, que ha aprovechado una entrevista con GPone.com para confirmar a este medio el futuro más inmediato del Tiburón de Mazarrón después de meses de especulaciones y rumores sobre dónde competirá Acosta el próximo año.
Cuando el piloto español pasó a Moto2, KTM incluyó en su contrato una cláusula que permitía a los austriacos conservar a la perla murciana dentro de su estructura en el caso de dar el salto a MotoGP. Para ello, KTM tenía una fecha límite que vencía el pasado 30 de junio si no querían que otras fábricas camelaran al español, y según ha revelado Guidotti, en Mattighofen han hecho efectiva esa opción y ya le han comunicado a Pedro Acosta dónde correrá en 2024.
"Acosta seguirá siendo piloto de KTM", afirma el team manager del Red Bull KTM Factory Team. "Teníamos una opción que podíamos hacer cumplir, y claramente lo hemos hecho. Estará en MotoGP, pero en qué equipo... será una sorpresa", añade Guidotti, reacio a desvelar el asiento qué ocupará Acosta dentro del complicado juego de las sillas al que se enfrenta la fábrica naranja.
Sobre el papel, Acosta sólo podría desembarcar en un equipo, el GASGAS Factory Racing. La estructura oficial de Mattighofen tiene contrato en vigor con Brad Binder y Jack Miller hasta finales de 2024, y eso hace peligrar las motos de Pol Espargaró y Augusto Fernández, especialmente la de este último.
El de Granollers está a la espera de debutar este año en carrera tras permanecer en el dique seco los últimos tres meses y medio como consecuencia del grave accidente que sufrió en Portimao, y no parece que KTM esté dispuesta a cancelar el contrato de Espargaró después del calvario que ha tenido que atravesar para recuperarse física y mentalmente de las lesiones que le dejó su volada en Portugal.
El eslabón más débil de esta cadena lo representa Augusto Fernández; el madrileño tiene un contrato del tipo 1+1 con KTM, es decir, todavía está pendiente de saber si los austriacos prolongarán su acuerdo por un año más o si bien volverán a repetir otro caso Remy Gardner - Raúl Fernández y se quitarán de encima a Augusto tras su primer año como debutante en MotoGP.
Si nos fiamos de lo que dijo Pit Beirer a finales del año pasado, esta situación no debería repetirse; el director de KTM Motorsport aseguró hace unos meses que "nuestro objetivo no es reemplazar a Augusto después de un año" y que, en el pasado, su fábrica "empujó demasiado rápido a varios grandes pilotos de Moto2 hacia MotoGP", en referencia a lo ocurrido con Raúl Fernández y Remy Gardner en el pasado.
Para que KTM mantenga su cuarteto actual de pilotos y pueda llevar a cabo el esperado debut de Acosta en MotoGP, todo pasa por poner al menos una moto más en la parrilla en 2024; a priori, esta parecía ser la solución ideal para todos, ya fuera con un nuevo equipo satélite operado por Aki Ajo o incluso poniendo una tercera moto oficial dentro del Red Bull Factory Team.
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Sin embargo, esta opción no es del agrado de Dorna; al menos eso es lo que se desprende de las últimas declaraciones ofrecidas por Carlos Ezpeleta a Catalunya Radio, donde el actual Director Deportivo de Dorna Sports manifestó que el deseo del organizador del campeonato es que haya 20 motos en parrilla, "ni 24 ni 22" apuntó Ezpeleta, insistiendo en que "no tenemos planeado incrementar el número de pilotos ahora mismo".
