 Redacción @todocircuitoweb |
El segundo test de Toprak Razgatlioglu al manillar de la Yamaha M1 de MotoGP va viento en popa; el turco ya tuvo la oportunidad de tantear el prototipo de Iwata el año pasado con motivo de un test organizado por la marca japonesa en Motorland Aragón, un estreno que estuvo condicionado por unas condiciones meteorológicas complicadas que no permitieron a Toprak exprimir a fondo la máquina nipona.
El de Alanya volvió a encontrarse con la YZR-M1 durante la jornada de ayer lunes en Jerez. En esta ocasión, Toprak disfrutó de una pista en excelentes condiciones, y una vez más contó con la ayuda de Cal Crutchlow para entender las necesidades de una moto que el propio Razgatlioglu ya definió el año pasado como muy distinta a la YZF-R1 que emplea en Superbikes.
Ni el equipo ni el piloto han ofrecido detalles sobre su actuación del lunes, pero según informa Motorsport.com, los tiempos del turco fueron realmente esperanzadores. Con algo menos de 70 vueltas completadas, Razgatlioglu firmó una mejor vuelta de 1'39.5, un registro realmente competitivo para tratarse de su primer día en Jerez sobre la Yamaha M1.
El turco acabó a 1,7 segundos del piloto más rápido del lunes, Dani Pedrosa, que firmó una vuelta rápida de 1'37.8, ocho décimas más lento que los registros más competitivos de la jornada inaugural del último Gran Premio de España (Quartararo lideró entonces el FP2 con un 1'37.07).
Dentro de su mismo box, Razgatlioglu tampoco acabó lejos del probador de Yamaha, Cal Crutchlow, que según algunos rumores parece estar trabajando en la fiabilidad del nuevo motor que Yamaha ha desarrollado para este 2023 tras haber encontrado algunos problemas en las dos primeras carreras. El británico -que giró en 1'38.7- fue ocho décimas más rápido que el turco, y repartió la jornada alternando sus salidas a pista con dos motos distintas.
Día también de mucho trabajo para Stefan Bradl, probador de Honda; el alemán ya mostró ayer, a primera hora, una foto en sus redes sociales donde mostraba las dos RC213V que tenía en su box para trabajar, una de ellas equipada con el nuevo chasis desarrollado por Kalex.
En la hoja de tiempos, Bradl aparecía con dos motos distintas, nombradas como HRC1 y HRC2; de las 85 vueltas que completó el de Augsburg, la mayoría (64) fueron con la segunda moto, la que en principio debería montar ya el chasis de Kalex. Y fue con esta moto, la HRC2, con la que Stefan marcó su mejor giro del lunes, quedándose a 129 milésimas de Dani Pedrosa y a un segundo de su vuelta más competitiva con la moto número uno.
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La pista de Jerez sigue acogiendo este martes una nueva jornada de test privado con Honda, Yamaha, Aprilia y KTM empleándose a fondo.
