 Redacción @todocircuitoweb |
La carrera al Sprint, el desfile de pilotos del domingo por la mañana, su nuevo himno oficial... MotoGP lleva tiempo copiando sin pudor a la Fórmula 1, y Carmelo Ezpeleta está encantado con ello. El máximo responsable de Dorna ha pasado por los micrófonos del programa El Partidazo de la Cadena COPE para hablar de los cambios que ha sufrido el paddock del Mundial de Motociclismo a lo largo de los últimos meses, una transformación que sólo busca un objetivo: modernizar y refrescar la imagen de un campeonato que poco a poco ha ido perdiendo tirón entre los aficionados.
Ezpeleta afirma "no saber si me critican o no" por haber trasladado el formato de la F1 al Mundial de MotoGP, pero deja claro que le da "exactamente lo mismo" y que seguirá "copiando todo lo que crea que es copiable" de la Fórmula 1 siempre y cuando sea beneficioso para su campeonato y sus pilotos.
El directivo catalán avisa de que "no es todo copiable", y pone algunos ejemplos: "Nosotros no podemos hacer carreras largas de dos horas porque las motos ni el físico lo permite. En algunos casos menores, imagino que la F1 copiará todo lo que pueda de nosotros. Sería tonto no hacerlo. Somos especialidades complementarias, y lo que va bien a uno en muchos le va bien al otro".
Durante la última semana, la noticia de que Madrid podría acoger una carrera del Mundial de F1 a partir de 2026 ha ido cogiendo forma; en el caso de MotoGP, Carmelo Ezpeleta también confirma que las motos podrían llegar a la capital de España a lo largo de los próximos años, y las conversaciones ya están en marcha: "También lo estamos hablando. Stefano (Domenicali, CEO de la F1) me ha ido hablando de todos sus movimientos. Hace un par de semanas estuve hablando con el alcalde de Madrid, y si hubiera alguna posibilidad de que el circuito fuese válido para los dos, lo miraríamos".
Madrid es una ciudad interesante para la F1 y también para MotoGP, pero tiene el problema de no contar con un circuito permanente homologado para albergar competiciones mundialistas; la F1 puede esquivar este handicap utilizando un circuito urbano como ya sucede en otros países, pero en el caso de las motos la solución es más complicada, aunque no imposible según los argumentos dados por el CEO de Dorna.
"El circuito que se está pensando para la F1 (en Madrid) no es permanente", cuenta al respecto. "Nosotros necesitamos unas áreas de fuga que en los circuitos no permanentes son más difíciles, pero repito, le estamos dando vueltas. El Gran Premio de Indonesia se hace en Mandalika, que es un circuito urbano no permanente. Pero está en un parque, y el que haya escapatorias de grava no les molesta para el uso de las calles del circuito cuando no son carreras. Esto sería diferente, mucho más difícil, y de momento no hay nada. Pero que lo estamos estudiando, sí".
A la pregunta de cuándo podríamos ver a las MotoGP en la capital de España, Ezpeleta descarta que esa fecha sea en 2026, año en el que la F1 tiene previsto correr en Madrid: "Nosotros los contratos que tenemos con los circuitos españoles son hasta 2027, lo que no podría ser es que, además de los cuatro que hay que son rotativos, hubiera uno más. Para nosotros sería más lejano".
Por último, una idea que puede sonar alocada pero que ya han hablado tanto Domenicali como Ezpeleta: celebrar en un mismo circuito un Gran Premio de F1 y otro de MotoGP a la vez. Carmelo asegura que esta posibilidad "se nos ocurrió a los dos, a Stefano y a mí", y aunque de momento dice que "no es posible hacerlo", tanto Liberty Media como Dorna están buscando el modo de conseguirlo.
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"Desde luego no vamos a parar de investigar si sería posible, seguro. La idea no viene de los promotores de las carreras, viene de los dos, de la organización de la F1 y la nuestra. Estamos dándole vueltas, porque hay muchas cosas a resolver. Algunas medidas de seguridad nuestras no son buenas para ellos, y está la diferencia de patrocinadores. Pero le estamos dando vueltas", insiste Ezpeleta.
