Foto: Motogp.com
 Alex Delgado @ADelgadoM_ |
La seguridad encima de la moto y fuera de ella es lo más importante y durante la pretemporada la mayoría de los circuitos se ponen a punto para recibir al Mundial. El Autódromo Internacional del Algarve no podía ser menos, y después de la impactante caída de Fabio di Giannantonio en los últimos test de Portimao, se ha puesto a trabajar para solucionar su problema con la grava de las escapatorias.
La dura caída del piloto italiano hizo que su casco quedase prácticamente destrozado por el fuerte impacto que recibió, quedándose aturdido por el golpe de las piedras contra su cabeza. El tamaño de la grava que forma parte de la escapatoria ya fue polémico en el pasado y ahora el trazado luso ha decidido renovarlas parcialmente.
El piloto del Gresini Racing solicitaba tras la caída que, desde la organización, deberían “asegurarse de que se cumplan las normas al crear las escapatorias”. Esta situación viene de lejos; Pecco Bagnaia fue el primero en quejarse del tamaño de las piedras de Portimao en 2020, en el estreno de esta pista en MotoGP. El italiano, tras irse al suelo, cogió un puñado de grava para mostrársela a los miembros de su equipo y posteriormente denunciarlo en la Comisión de Seguridad.
Actualmente, la normativa que está en vigor indica que el tamaño de las piedras que forman parte de la grava se debe situar entre los 6 y los 15 milímetros y su profundidad debe ser de 25 centímetros. Desde el circuito de Portimao han admitido que la meteorología no les ha permitido poder realizar las mejoras en las escapatorias, pero son conscientes del problema que tienen.
Según adelanta Speedweek, el complejo portugués ha realizado una importante inversión para readaptar sus instalaciones a las peticiones de los pilotos y equipos. Durante la disputa de los test IRTA oficiales de Moto2 y Moto3, los servicios de mantenimiento del circuito distribuían elevadas cantidades de grava en las inmediaciones de las curvas y comenzaron a realizar los cambios al final de cada jornada de entrenamientos.
El trazado es consciente de que cuentan con poco tiempo para realizar estos cambios, pero espera llegar a tiempo al viernes del Gran Premio de Portugal. Previamente, el nuevo director de seguridad de la FIM, Bartolomé Alonso, realizará una minuciosa inspección del circuito y en especial de las escapatorias para observar si el trabajo que se está realizando garantiza la seguridad de los pilotos o no.
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Han tenido que pasar tres ediciones y una pretemporada oficial para que desde el equipo directivo del circuito haya tomado la decisión de renovar por completo las escapatorias. Esta zona es una de las más peligrosas para los pilotos; hace unos días, Fabio di Giannantonio llegó a perder temporalmente el conocimiento a causa del impacto que sufrió, y en el 2021 Jorge Martín tuvo una caída de alta intensidad y energía, que le provocó una fractura en el primer metacarpiano y escafoides de la mano derecha junto a una fractura en el hueso piramidal y una lesión en el maléolo tibial y peroné. En el lado izquierdo tuvo una fractura del metacarpiano de la mano y en la pierna tuvo una fractura en la meseta tibial y cabeza del fémur. Con este parte médico, el piloto español se perdió varios Grandes Premios.
