 Redacción @todocircuitoweb |
La MV Agusta Superveloce 800 es una moto de ensueño. Su diseño mezcla la tradición de la firma italiana con un motor y una parte ciclo modernos que convierten a la Superveloce en una efectiva máquina deportiva de casi 150 cv de potencia al alcance de muy pocos afortunados. Y es que sus 20.700 euros de precio de partida hacen de esta MV Agusta una moto sólo apta para bolsillos muy holgados, sobre todo si vives en Indonesia, donde el sueldo medio supera por muy poco los 300 euros al mes.
Si los ahorros del banco no te llegan para disfrutar de una MV Agusta Superveloce en tu garaje, también puedes tirar de ingenio y de talento para hacerte tu propia máquina de Varese en tu garaje; precisamente eso es lo que han hecho los chicos de Batakastem, un preparador indonesio que, a partir de una Kawasaki ER6, ha creado una máquina deportiva de estilo retro inspirada en la Superveloce de MV Agusta.
De la ER6 aprovecha su motor de dos cilindros y el chasis tubular; el carenado está fabricado en aluminio, y aunque los cortes para los moldes se hicieron a partir de un modelo 3D, todo el trabajo es manual y a la antigua usanza, es decir, a base de maza y soldadura, logrando un acabado realmente profesional y llamativo tras aplicar el barniz y la pintura al más puro estilo MV Agusta.
La parte trasera pertenece a una Ducati 1098, de la cual hereda su basculante monobrazo y sus llantas de aluminio forjado; al perder la viga derecha del basculante original, la gente de Batakastem tuvo que reposicionar el amortiguador trasero de la ER6 al lado contrario, cambiando la unidad de serie por un Öhlins regulable y creando un soporte nuevo para la matrícula, ahora anclada directamente al basculante.
El tren delantero pertenece a otra Ducati, esta vez a una Multistrada de la primera generación, incluyendo sus frenos Brembo de cuatro pistones y anclaje convencional. La tija superior es la misma que monta la ER6 original, aunque Batakastem ha tenido que realizar algunas modificaciones para insertar las barras de la Multistrada y darle un ángulo y avance más deportivos.
La instrumentación es original, la misma que monta la ER6; cambian los semimanillares, ahora deportivos y con los espejos retrovisores en los lados, y el asiento también se modifica para dar entrada a una variante más plana y clásica, rematado con un tapa monoplaza desmontable fabricada en aluminio.
Mecánicamente estamos ante el conocido y robusto motor de dos cilindros en paralelo y 649 cc de la Kawasaki ER6; la electrónica ha sido revisada, y también cuenta con un sistema de 2-1-2 artesanal con dos enormes salidas que provocarían el pánico en cualquier estación de ITV española.
Por fortuna para sus creadores, en Indonesia no existe prácticamente control de ruidos ni emisiones, así que pueden prescindir de db-killers y catalizadores. No saben bien su potencia final, aunque rondará los 76 ó 77 cv aproximadamente partiendo de los 72 cv originales del bloque de la ER6.
Para algunos, este ER6 Superveloce puede ser un sacrilegio; otros la verán como una moto única en el mundo, fruto de muchas horas de trabajo y esfuerzo por parte de la gente de Batakastem. Ya estés en uno u otro bando, lo que es innegable es que la moto es llamativa y capaz de girar muchos cuellos en un semáforo, algo difícil de conseguir con el anodino diseño de la moto donante, un modelo (la ER6) que no destacó precisamente por su belleza durante sus años de comercialización.
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