 Redacción | Fotos: WorldSBK.com@todocircuitoweb |
Danilo Petrucci ha demostrado en Jerez que no ha llegado al Mundial de Superbikes para darse un paseo. El piloto de Terni acabó sexto al cierre de la primera jornada de entrenamientos privados del WorldSBK celebrada el miércoles en la pista andaluza, una primera toma de contacto con la Ducati Panigale V4 R del Barni Racing que permitió a 'Petrux' entender el comportamiento de los Pirelli -en MotoAmerica corrió con Dunlop- y mandar un claro aviso al trío de ases que ha dominado el campeonato durante las últimas ocho temporadas.
Para Petrucci, debutar en el Mundial de Superbikes supone un nuevo e ilusionante capítulo en su carrera deportiva, sobre todo después de acabar muy quemado en el Mundial de MotoGP, del que se despidió por la puerta de atrás cerrando una pésima temporada en las filas del KTM Tech 3. "En la parte final de 2021, cuando estaba en MotoGP, ya no podía aguantar más", dijo Petrucci en Jerez al cierre del test del miércoles.
"El Dakar me hizo recuperar el deseo de correr en moto y ver a la menor cantidad posible de ingenieros cerca de mí. Luego, en Estados Unidos, me di cuenta de que me siguen gustando las carreras, y me dije a mí mismo que tenía que ir al mundial con la misma moto que ganó el título", comenta respecto a su decisión de dar el salto al WorldSBK con la misma moto que Álvaro Bautista.
Pese a su experiencia en todo tipo de competiciones, Danilo reconoce que estaba "tenso y nervioso" antes de salir a pista por primera vez con la Panigale del Barni Racing, entre otras cosas porque no tocaba una moto de velocidad "desde octubre, cuando corrí con Suzuki en Tailandia. Sin embargo, las sensaciones han sido buenas desde el principio, mi prioridad era entender la puesta a punto básico y conocer los neumáticos".
Después de haber corrido con Michelin en MotoGP y con Dunlop en su última aventura en MotoAmerica, Petrucci tiene que adaptarse ahora a los Pirelli del Mundial de Superbikes, unos neumáticos con los que no rodaba desde 2011, "cuando trabajé en el desarrollo de a Panigale" recuerda: "La primera tanda fue buena, recordaba los Pirelli como buenos neumáticos, y son mejores, te dan mucha confianza e información, y sabes muy bien cuando estás en el límite".
Su primera jornada a lomos de la Panigale V4 R del Barni Racing se saldó con 53 vueltas en el bolsillo y un mejor crono de 1:39.790 que dejó a Petrucci a 1.1 segundos de Toprak Razgatlioglu, un tiempo que el italiano estableció sin hacer una vuelta especialmente rápida: "Al final no hice un time attack porque estaba cansado, todavía no estoy en plena forma. Lo intentaré el jueves, aunque es lo de menos. Queda trabajo por hacer, la moto debe mejorar, pero estoy contento con las primeras sensaciones".
Después de correr el año pasado con una Panigale 2021, Petrucci abordó su debut en el WorldSBK con la versión 2022, y está a la espera de que su equipo termine de montar la moto de 2023 para poder probarla en Jerez este jueves. Para el italiano, lo más importante ahora es que, gracias a los Pirelli, la moto ya no rebota como le sucedía en MotoAmerica con los Dunlop: "Lo mejor es que no tengo el chattering que sufría en MotoAmerica. Ahora vuelvo a sentir que voy sobre una moto con ruedas redondas (risas). Queda margen de mejora, he escuchado que la moto de 2023 es algo mejor, la tenemos en el box, todavía faltan por llegar piezas".
Leer también: Jorge Martín: "En 2022 sufrí con el motor, pero este año vamos a tener uno bueno"
Si hay un piloto en el que 'Petrux' debe fijarse, ese es Álvaro Bautista, el vigente campeón y gran referencia entre los integrantes de Ducati. De momento, el de Terni no ha podido rodar detrás del español para entender algunos de sus secretos, pero confía en poder hacerlo pronto: "No he coincidido con Álvaro en pista, he ido solo casi todo el rato. Me habría gustado ver a más pilotos, estuvo rodando un rato detrás de Locatelli, era más rápido que él, pero luego al frenar me costaba mucho pasarle, imagino que igual que a Toprak. Nuestra moto es muy buena, pero el jueves quiero trabajar en la frenada y en la tracción, porque Álvaro y yo hay una gran diferencia de peso, como 1/3 más", sentenciaba Petrucci.
