 Redacción @todocircuitoweb |
Honda no guardará un buen recuerdo del curso 2022. Por segunda vez desde la era moderna de los cuatro tiempos en la categoría reina, la fábrica japonesa ha cerrado la temporada con su casillero de victorias a cero, y lo que es más preocupante -y vergonzante- para un fabricante de su calibre: han ocupado la última posición en el Mundial de Constructores con sólo 155 puntos, superados por marcas como Suzuki y Aprilia, ambas con sólo dos motos en parrilla.
Además de cambiar al 50% su plantilla de pilotos dando entrada a Joan Mir y Alex Rins en las filas del Repsol Honda Team y LCR Team respectivamente, en Tokio creen que la renovación de los boxes de ambos equipos debe ser más profunda si de verdad quieren cortar por lo sano con la mala racha que arrastran desde 2020, y eso afectará también a Ramón Aurín, relegado al equipo de pruebas con efecto inmediato para liderar el desarrollo de la RC213V en colaboración estrecha con Stefan Bradl.
Según informa hoy Motorsport.com, el que fuera jefe de mecánicos de Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo, Álex Márquez y Pol Espargaró no seguirá dentro del box del Repsol Honda Team la próxima temporada; en un primer momento, Aurín estaba llamado a ser el capo técnico de Joan Mir, que no pudo llevarse con él a Frankie Carchedi desde Suzuki, una decisión que el balear siempre lamentó. Finalmente, Carchedi quedó libre y el Gresini Racing le fichó para liderar el box de Fabio Di Giannantonio en 2023.
Con el 2022 a punto de cerrar, Honda ha decidido cambiar su plantel de técnicos y finalmente será Giacomo Guidotti el que trabajará codo con codo junto a Mir en el Repsol Honda Team. El italiano es el hermano mayor de Francesco Guidotti -team manager del KTM MotoGP Factory Team-, y lleva tiempo trabajando en el box de Takaaki Nakagami en calidad de jefe de mecánicos.
A su vez, la vacante que Guidotti va a dejar en el equipo de Lucio Cecchinello será cubierta por Klaus Nöhles, un veterano ingeniero alemán que anteriormente ya había trabajado para HRC como responsable de pista para los equipos satélites LCR y Marc VDS y que en los últimos tres años ha sido una de las piezas clave del equipo de pruebas de Honda en la clase reina.
Nöhles y Nakagami ya se conocen desde Valencia, cuando el alemán cubrió la baja de Guidotti en la última cita de la temporada por culpa de una inesperada lesión del ingeniero italiano mientras entrenaba con su bicicleta y que impidió a Guidotti asistir al Gran Premio de la Comunidad Valenciana.
Y subiendo dentro del escalafón de HRC, también se confirma una noticia que Speedweek.com ya adelantó en septiembre: Takeo Yokoyama, hasta ahora Director Técnico de HRC MotoGP, abandonará el cargo y regresará a Japón para trabajar desde allí en el desarrollo de la RC213V.
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El nombre de su sucesor todavía no está del todo claro, aunque HRC sí que ha confirmado que Shinichi Kokubu regresará de nuevo a los grandes premios para encabezar el proyecto de MotoGP en colaboración directa con Tetsuhiro Kuwata y Shinya Wakabayashi.
