 Redacción @todocircuitoweb |
El EICMA de Milán ha sido el escenario elegido por Honda para presentar uno de sus modelos estrella de cara a 2023, la nueva XL750 Transalp, un modelo nacido en 1986 que ahora regresa al catálogo de la marca del ala dorada tras una larga ausencia y que comparte motor con otro de los lanzamiento más recientes del fabricante japonés, la Hornet 750.
Empezando por su propulsor, la Honda XL750 Transalp 750 2023 monta una planta motriz de dos cilindros en paralelo que cubica 755 cc, utiliza 8 válvulas y cuenta con un cigüeñal calado 270º. Es el mismo motor que ha estrenado la última versión de la Hornet 750, y al igual que esta, la Transalp presume de una potencia final de 92 cv a 9.500 rpm. y un par máximo de 75 Nm a 7.250 rpm., cifras calcadas a las de su hermana naked.
Este nuevo motor, ideado por los ingenieros de Honda partiendo desde cero, es extremadamente compacto y liviano, debido en gran parte a la culata Unicam -la misma utilizada por la CRF450R- que opera las válvulas de entrada de 35,5 mm de diámetro.
La bomba de agua está escondida dentro de la cubierta izquierda del motor y no se necesita un enfriador de aceite refrigerado por agua, y eso permite a Honda reducir las dimensiones de este motor bicilíndrico. Los cilindros también usan un revestimiento de Ni-SiC (Carburo de níquel-silicio), como también se usa en la CBR1000RR-R Fireblade y la CRF450R.
El único cambio respecto al motor ya visto en la Hornet 750 tiene que ver con los ajustes del acelerador electrónico, que en el caso de la Transalp se han modificado para adaptar la respuesta del propulsor al pilotaje de una moto desarrollada para cubrir grandes distancias. Al igual que el Hornet, también estará disponible una opción A2 con limitación 35kW a través de una reprogramación rápida de ECU, una operación que se podrá realizar en cualquier concesionario Honda.
La nueva Transalp 750 empleará un chasis de tipo diamante de nuevo desarrollo, fabricado en acero con un peso de 18,3 kilos, y es un 10% más ligero que el bastidor empleado en la CB500X. Para llevar a cabo esta cura de adelgazamiento se han reducido el número de piezas de refuerzo, se ha quitado peso a los tubos principal y diagonal, y se ha optimizado el soporte superior del amortiguador y la forma del pivote del basculante. El depósito de combustible cuenta con 16,9 litros de capacidad y la moto pesa 208 kilos en vacío.
En el apartado de las suspensiones nos encontramos con una horquilla Showa SFF-CA con barras de 43 mm que ofrece un largo recorrido de 200 mm y ofrece ajuste de precarga del muelle. Detrás, un monoamortiguador Showa con 190 mm de recorrido y precarga ajustable completa el conjunto a través de un sistema de anclaje al basculante Pro-Link. La altura del asiento al suelo es de 850 mm.
Para la frenada, Honda ha confiado en una pareja de pinzas compactas de dos pistones mordiendo discos ondulados de 310 mm en el tren delantero. Detrás, una pinza monopistón muerde un disco de 256 mm. El diámetro de las llantas es de 21" y 18" detrás, calzando neumáticos en medidas 90/90-21 y 150/70-18 respectivamente.
En el apartado de la electrónica, la XL750 Transalp 2023 ofrecerá al piloto cinco modos de conducción predeterminados: Sport, Estándar, Lluvia, Grava y un quinto modo totalmente personalizable. La moto también permite elegir entre cuatro modos de entrega de potencia, tres niveles de freno motor (EB), dos niveles de intervención del ABS y cinco niveles del control de tracción HSTC. Entre las ayudas que ofrece la electrónica también se incluye un anti-wheelie integrado en el HSTC. Y tanto el ABS como el Control de Tracción se pueden desconectar fuera del asfalto.
Toda la iluminación de la moto es LED, cuenta con intermitentes que se cancelan automáticamente y también incluye tecnología de señal de parada de emergencia (ESS) para advertir a otros usuarios de la carretera sobre un frenado repentina, encendiendo todos los intermitentes de la moto.
El panel de instrumentos está compuesto por una nueva pantalla a color TFT de cinco pulgadas que incluye la opción de vincular nuestro teléfono móvil para poder sacar provecho a sus sistema de control de voz (HSVC), disponible para Android e iOS.
La XL750 Transalp 2023 estará disponible en tres opciones de color que incluyen, por supuesto, el carismático Tricolor que rinde homenaje a la XL600V original, además de un Negro Mate Balístico Metalizado y otro Gris Mate Metalizado. Su precio todavía no ha sido anunciado por Honda.
La Transalp 2023 podrá salir del concesionario con cinco paquetes a elegir:
PAQUETE URBAN: Baúl de 50 l de aluminio con base de montaje, respaldo para el pasajero y bolsa interior, además de pantalla alta y caballete principal.
PAQUETE TOURING: Alforjas traseras (26L / 33L) de aluminio con bolsas interiores y puños calefactables.
PAQUETE ADVENTURE: Barras laterales, faros antiniebla LED y protector del radiador.
PAQUETE RALLY: Quickshifter, protector de motor, placa protectora, estriberas rally todoterreno y protectores de maneta con extensiones.
PAQUETE CONFORT: Bolsa sobredepósito de 3 litros, deflectores de viento, estriberas de pasajero confort y toma de carga AAC.
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