 Redacción @todocircuitoweb |
Scott Redding sigue adelante con su cruzada personal para conseguir que el Mundial de Superbikes introduzca un cambio en su reglamento que instaure un peso mínimo combinado entre moto y piloto. Hace ahora una semana, el integrante del BMW Motorrad WorldSBK Team aprovechó sus redes sociales para denunciar la gran diferencia de peso que, bajo su punto de vista, existe entre él y el líder del campeonato, Álvaro Bautista, aproximadamente 20 kilos más ligero que el británico sobre la báscula.
El de Quedgeley trató de aportar varios datos objetivos para demostrar que Bautista no sólo es más rápido en línea recta a la hora de apurar la potencia de su Ducati: su bajo peso, además, también contribuye a que el #19 gaste menos neumático que sus rivales, y de este modo puede afrontar los finales de carrera con mucha más velocidad.
Ante este argumento, el piloto español no tardó en responder al británico usando ese mismo post publicado en la cuenta de Instagram de Redding. Álvaro le recordó Scott que, si bien pesa menos, su altura y dimensiones corporales también se lo ponen más difícil a la hora de maniobrar su Ducati entre curva y curva, y zanjó este debate con unas palabras cargadas de contundencia: "Creo que es más importante concentrarse en aprovechar los puntos fuertes de uno mismo y tratar de minimizar los puntos débiles. Pero es más fácil encontrar excusas externas que trabajar duro y aceptar la realidad. Es la primera vez en mi carrera que otros pilotos se quejan del peso de los pilotos", espetó Bautista a través de su teléfono móvil.
Cuando parecía que las aguas habían vuelto a su cauce y que el tema se había enfriado, Scott Redding ha encendido otra vez la mecha. Esta vez, el dorsal #45 ha aprovechado una famosa foto de Valentino Rossi y Marc Márquez con el torso desnudo para plantear cuál es el físico ideal que debería tener un piloto profesional, volviendo de nuevo a insinuar que el WorldSBK necesita un cambio de reglamento que contemple algún tipo de control en el peso de los pilotos.
"Esto es interesante", escribe Scott junto a la foto de Marc y Valentino. "¿Qué piloto dirías que tiene un peso saludable? ¿Qué piloto dirías que es físicamente más fuerte? El hecho de que nunca haya un límite de peso, ¿significa que nunca debería haber uno? Nunca tuvimos sistemas de airbag, ¿significa eso que nunca debimos tenerlos?", se pregunta el británico.
Consciente de las críticas a las que se expone con estas publicaciones, Redding aclara que "no estoy haciendo estos comentarios porque esté llorando o quejándome. Es algo que me importa una mierda porque he tenido esta desventaja toda mi vida. Simplemente he tenido las pelotas de hablar de una situación de la que más de la mitad de la parrilla de la superbikes habla en privado".
El de BMW acepta de buen grado las críticas constructivas y los comentarios que aviven un debate sano, y está dispuesto a seguir haciendo ruido todo el tiempo que sea necesario hasta que la organización del WorldSBK le escuche: "Como es habitual, los cabezas huecas que comentan al respecto dicen que no importa, etc. probablemente no han participado un deporte competitivo en su vida, y muchas personas con buenos argumentos. Me parece bien, algunos están de acuerdo y otros no, solo necesitamos en algún momento hacer ruido para hacer movimiento, siempre estamos evolucionando e involucionando en la vida y el deporte, no todos están de acuerdo con todo".
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En su publicación, un seguidor de Redding le dice a Scott que, si de verdad el peso del piloto tiene tanta importancia, "Dani Pedrosa sería 10 veces campeón del mundo", una afirmación a la que Redding también responde: "De haber tenido más peso quizás se habría caído menos y habría tenido más temperatura con aquellos neumáticos, los Bridgestone. Temperatura fría y Dani es una mala combinación", opina el piloto de 29 años.
