 Redacción @todocircuitoweb |
Las motos eléctricas ya empiezan a ser una realidad en nuestras carreteras, especialmente para aquellos usuarios que necesitan un vehículo de cero emisiones que pueda acceder al centro de las grandes ciudades, sea ágil a la hora de esquivar el tráfico diario y nos permita aparcar en cualquier zona habilitada sin tener que depender de un parking o abonar un parquímetro.
El boom del segmento de motos eléctricas equivalentes a motocicletas de combustión de 125 cc -homologadas para conductores de coche con el carnet B y más de tres años de experiencia- ha animado a algunas empresas y startups españolas a lanzarse dentro de este mercado, ofreciendo un catálogo de productos que engloba desde sencillos scooters hasta motos de corte naked y deportivo alimentadas por batería, como es el caso de Ebroh.
Afincada en Zaragoza, esta joven empresa española ya cuenta en su catálogo con un nutrido abanico de motocicletas 100% eléctricas, maxi-scooters como el Strada, motos naked como la Bravo GLE o la que es su última gran novedad, la Bravo CR, una motocicleta de corte deportivo que ya está disponible en nuestro mercado y que apunta a esos usuarios del carnet B de coche que buscan algo más que un simple scooter eléctrico para sus desplazamientos diarios.
La Bravo CR monta un propulsor eléctrico sin escobillas montado en el buje de la rueda trasera -sin necesidad de una transmisión secundaria- que es capaz de ofrecer una potencia máxima de 8,4 kw (11,2 cv) y llevar a la Bravo CR hasta los 115 km/h de velocidad máxima. Su paquete de baterías de litio de 75ah garantiza una autonomía de hasta 100 kilómetros. según la marca española, aunque no indican bajo qué condiciones de uso.
La recarga de la batería se lleva a cabo a través de cargador rápido de 14 amperios que necesita cinco horas para llenar la batería al 100% a través de un enchufe doméstico.
Según Ebroh, la Bravo CR monta "chasis, horquilla y neumáticos sobredimensionados para una moto de 125 cc". De hecho, delante nos encontramos con dos discos de freno mordidos por sendas pinzas de doble pistón y anclaje convencional gestionadas por una centralita ABS; la horquilla delantera no ofrece regulación y cuenta con un recorrido de 645 a 750 mm, mientras que la altura del asiento al suelo es de 760 mm, una distancias que convierte a la Bravo CR en una motocicleta apta para personas de talla baja.
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La Ebroh Bravo CR se puede encontrar en una versión normal con tres colores a elegir (Rojo, Azul o Verde) o bien en un acabado Edición Especial también con tres combinación disponibles (Verde Negro, Negro Azul o Negro Rojo). Su precio en España es de 5.900 euros IVA incluido para ambas versiones, y Ebroh ya admite pedidos a través de su página web.
