 Por Alfonso Somoza | Fotos: Motogp.com@sukosomoza |
El Gran Premio de Qatar arrancó este pasado viernes con sorpresa, la que dieron los pilotos del Ducati Lenovo Team, Pecco Bagnaia y Jack Miller, al renunciar en el último momento a montar el nuevo motor 2022 que han preparado en Borgo Panigale. En su lugar, la pareja oficial ducatista correrá con el motor que ya probaron el pasado mes de noviembre en Jerez, un propulsor que Ducati califica de 'híbrido' al estar basado en un mix de piezas del motor de 2021 y el de 2022 y que, sobre el papel, ofrece una respuesta más dulce al primer toque de gas, sin duda la crítica más extendida por los pilotos de la factoría italiana a lo largo de esta última pretemporada.
Si bien los integrantes del Ducati Lenovo Team no llevarán la última versión del motor 2022, los hombres del PRAMAC Ducati además Luca Marini sí que arrancarán la temporada con la unidad de potencia 2022, una decisión impuesta por Ducati que no ha contado con la opinión de sus pilotos tal y como reconocía Jorge Martín en Qatar el viernes por la tarde.
"No, no me lo han preguntado", respondía el madrileño a la pregunta de si Ducati le había dado la opción de usar el mismo motor de Bagnaia y Miller. Para Martín, es "difícil" responder a la pregunta de si él habría apostado también por el motor que probaron en Jerez el año pasado, por eso prefiere pasar página y confiar en el potencial del nuevo motor 2022: "Llevamos trabajando en este motor toda la pretemporada, en Malasia fui tercero, en Indonesia estuve entre los primeros, y aquí he empezado cuarto, y soy la primera Ducati", recuerda el #89.
"Seguir con el nuevo motor no es una mala decisión", aclara Martín, "pero creo que ahora mismo, aunque el potencial está ahí, tenemos mucho trabajo por delante en aceleración. Estamos trabajando mucho en la electrónica. Estoy feliz y tengo confianza en que Ducati hará que funcione este motor, necesitaremos dos o tres carreras para estar mejor que el año pasado. Sé que llevo la moto 2022 y el motor que llevo. En los test me encontraba cómodo. A pesar de que tenemos trabajo sobre todo en aceleración, el motor tiene potencial. En cuanto al otro motor, no sé exactamente lo que llevan, no sé a raíz de qué viene ese cambio".
A la pregunta de qué repercusiones puede tener para su equipo el hecho de que Bagnaia y Miller compitan con otras especificaciones de motor, Martín cree "nos deja en una situación que, quizás a nivel de electrónica y de setting, tenemos que ir en direcciones diferentes, cuando antes podíamos ayudarnos más entre nosotros. Pero bueno, al final tenemos a Zarco, a Marini y a mí con este motor, hay que encontrar el camino. Seguramente tardaremos un poco más, pero llegaremos igualmente. Nosotros siempre queremos llevar la moto más evolucionada, en ese caso era la 2022, y es lo que llevamos. Nos informaron de lo que iba a pasar, pero al final sabíamos que íbamos a llevar esta moto".
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No obstante, el mejor rookie de 2021 se muestra muy seguro cuando le cuestionan sobre el apoyo que seguirán recibiendo desde la fábrica de Borgo Panigale: "Está claro que Ducati quiere hacer que este motor funcione, es un punto a favor de nosotros. La moto nueva tiene que funcionar bien, es un motor que es la versión a vista de futuro, el que se usará el año que viene, y los próximos 3 ó 4 años seguramente".
Según se desprende de las palabras de Jorge, Ducati todavía no ha conseguido dulcificar la entrega de potencia del motor 2022, su máxima prioridad en este momento: "Depende un poco del setup, pero es un poco todas las áreas de aceleración, desde el primer toque de gas hasta cuando abres a fondo. El problema es que estamos cambiando el setting y perdemos en otras áreas, tenemos que ir muy al detalle para entender si merece la pena perder en unas cosas y ganar en otras. Estamos peleando con el setup, pero encontraremos el camino. Está siendo más difícil que en el pasado".
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Por último, a la pregunta lanzada por Todocircuito.com sobre qué beneficios le aporta a Martín el nuevo motor, el español reconoce que ahora mismo "no hemos llegado a encontrar esa virtud, parece ser que tiene más potencia, peso está claro que aún no hemos podido ponerla en tierra. Ese es el potencial, tenemos más potencia, pero hasta que no podamos poner todos esos caballos en el suelo estamos un poco al mismo nivel que el otro motor", concluye el #89.
