 Redacción | Fotos: Young Machine@todocircuitoweb |
Nadie puede negar que Honda no ha sabido aprovechar al máximo el voluntarioso motor de dos cilindros y 1084 cc de su CRF1100L Africa Twin. Hace poco más de un año, la marca del ala dorada presentó de forma oficial la CMX1100 Rebel, una atractiva moto de estilo inconfundiblemente custom propulsada por el mismo motor de su hermana trail, con algunos ajustes en la inyección y la electrónica para reducir su potencia a los 87 cv.
Sólo unos meses después, la marca nipona volvía a reutilizar el bicilíndrico de la Africa Twin para dar vida, en esta ocasión, a una auténtica devora kilómetros: la NT1100, un modelo que empezará a comercializarse la próxima primavera diseñado y pensado para ser disfrutado a dúo, siguiendo un concepto mucho más touring que el que puede ofrecer la Africa Twin, una motocicleta catalogada por Honda como on/off por su excelente comportamiento sobre terreno deslizante.
Honda ya tiene una trail, una custom y una tourer con el mismo corazón mecánico de 1084 cc, y si nos fiamos de la información que publica Young Machine, la familia 'bi' de Honda crecerá este mismo año con la incorporación de un cuarto modelo inspirado en la CB4 Interceptor con la que Honda ya nos deslumbró en el EICMA 2017 y que ahora, cinco años después de su presentación, parece que finalmente tendrá su primera réplica en un modelo de producción bautizado con el nombre de Honda GB1100 Hawk.
De acuerdo a las fuentes internas consultadas por Young Machine, el desarrollo de esta nueva retro-naked ya estaría muy avanzado, e incluso se habla de una presentación por todo lo alto en la próxima edición del Salón de la Motocicleta de Osaka que se celebrará del 19 al 21 de marzo. Al igual que la NT110, esta nueva GB1100 tomaría como base el chasis tubular de la Africa Twin y su motor de dos cilindros y 1084 cc, manteniendo intacta su potencia (102 cv) y sus 104 Nm de par motor.
Los renders publicados por esta reconocida revista japonesa dejan ver una motocicleta de aspecto ochentero que toma prestada la cúpula y el carenado frontal que ya nos adelantó Honda en su CB4 Concept, aprovechando además el mismo tren delantero de la NT110 formado por una horquilla invertida con barras de 43 mm de diámetro y pinzas de freno radiales firmadas por Nissin. En la parte trasero, esta GB1100 podría apostar por una configuración más clásica y próxima a la Rebel 1100, con una pareja de amortiguadores traseros regulables siguiendo el estilo de las grandes y potentes naked japonesas de los años 80 y 90.
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Esta renovada Honda Hawk 2022 ofrecería un paquete de ayudas electrónicas muy completo que incluiría control de tracción HSTC, ABS en curvas, distintos mapas motor (URBAN, RAIN y TOUR) y tres niveles de Control Antiwheelie, y por supuesto una pantalla TFT a color con posibilidad de conectar nuestro smartphone a través del Bluetooth.
Según Young Machine, los planes de Honda pasan por situar esta nueva GB1100 un escalón por debajo de la AT1100 (14.500 €) y la NT1100 (14.400 €) en términos de precio, aunque siempre por encima de los 10.450 € de la Rebel 1100. Por lo tanto, la nueva Hawk 2022 podría acabar llegando a nuestro mercado por un PVP cercano a los 13.000 euros, lejos de algunas rivales más potentes y con mejor parte ciclo como son la Triumph Speed Triple 1200 RR (21.400 € y 180 cv) o la MV Agusta Superveloce (20.700 € y 148 cv). Habrá que esperar al mes de marzo para conocer más novedades.
