 Redacción @todocircuitoweb |
El 2022 parece ser el año elegido por Triumph para entrar en el segmento de las motos de baja y media cilindrada. El fabricante británico no estará solo en esta aventura: el anuncio reciente de su colaboración con el gigante indio Bajaj permitirá a la fábrica de Hinckley abrirse a un mercado gigantesco donde triunfan las motocicletas de entre 200 y 400 cc, y quién mejor que Bajaj para entrar en un segmento tan competido.
Desde que Triumph y su nuevo socio indio anunciaron su intención de trabajar juntos, todavía no hemos visto ningún fruto de esta unión indo-británica, aunque gracias al portal Rushlane.com ahora podemos hacernos una pequeña idea de cómo podría ser la primera criatura fabricada fruto de la colaboración de ambas marcas.
De acuerdo a las imágenes renderizadas publicadas por este portal, Triumph y Bajaj podrían dar vida a una nueva Trident 250 que mezclaría la estética neoclásica de su hermana mayor, la Trident 660, con el motor y la parte ciclo que monta actualmente la Dominar 250 de Baja, uno de sus modelos naked del cuarto de litro más vendidos en todo el mundo.
Esta posible Trident 250 podría montaría el propulsor monocilíndrico de la Dominar 250, un corazón mecánico de cuatro tiempos refrigerado por líquido que es capaz de entregar 27 cv de potencia acompañados por un par motor de 24 Nm. Tampoco hay que descartar otra posibilidad, y es que sea la propia Triumph la responsable de desarrollar en Hinckley, en su sede del Reino Unido, un motor de media cilindrada totalmente nuevo con una configuración de uno o dos cilindros y un cubicaje próximo a los 400 cc, un motor que gozaría de mayores prestaciones y que permitiría a esta posible Trident 400 medirse en Europa a rivales como la KTM 390 Duke o la Yamaha MT-03. No hay que olvidar que Triumph anunció hace unos meses su intención de entrar también en el mundo off-road con nuevos modelos de MX y Enduro, por lo que no sería extraño pensar en una gama de motores nueva de entre 250 y 450 cc adaptados a las necesidades de cada segmento.
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El render muestra una atractiva naked con un cierto toque vintage que se adapta como un guante a la nueva línea neoclásica estrenada por la Trident 660. No falta un faro delantero Full-LED, una instrumentación digital sencilla y una parte ciclo acorte con las prestaciones de una naked propia de este segmento, una motocicleta claramente enfocada a los poseedores del carnet A2.
Si Triumph ha demostrado algo a lo largo de los últimos años es su capacidad para fabricar nakeds de gran éxito entre su público. Ahora, con Bajaj a su lado y la posibilidad de multiplicar sus ventas en el mercado indio con modelos como la Trident 250 o una versión de 400 cc enfocada al mercado europeo, es evidente que en Hinckley miran al futuro con más optimismo que nunca.
