 Redacción @todocircuitoweb |
Le ha llevado tiempo, pero Husqvarna por fin ha presentado su nueva maxi-trail de referencia, la Norden 901 2022, un modelo que el fabricante sueco ya nos adelantó hace dos años en el EICMA de Milán y que ahora llega a los concesionarios manteniendo las líneas futuristas y modernas que tanto llamaron la atención en su primera presentación a modo de concept.
Empezando por su motor, la Norden 901 montar el ya conocido propulsor de origen KTM de 889 cc, dos cilindros en paralelo, doble árbol de levas en culata y refrigerado por líquido, un corazón mecánico que es capaz de entregar 77 kW (105 cv) a 8.000 rpm. y un par motor de 100 Nm a 6.500 rpm. El motor extremadamente liviano pesa solo 53,4 kg sin aceite, y cuanta con largos intervalos de servicio de 15.000 kms.
El chasis utiliza un bastidor tubular de acero al cromo-molibdeno con el motor como miembro estresado para reducir el peso (204 kilos sin combustible) y el tamaño. Los componentes cortados con láser están soldados por robot e hidroformados, lo que garantiza una gran calidad en su acabado. Mediante el uso de tubos de acero al cromo-molibdeno de alta calidad, el piloto recibe información detallada a través de una rigidez torsional y una flexión longitudinal diseñadas con precisión.
La geometría de la Norden 901 se desarrolló para crear una motocicleta rutera de primera clase. Es una moto ágil y deportiva, a la vez que es cómoda para distancias más largas y ofrece una capacidad todoterreno difícil de igualar. El amortiguador trasero está inclinado para reducir la altura del asiento. La posición del conductor está relativamente cerca de la rueda delantera, lo que mejora la sensación y el agarre del tren frontal, mientras que el chasis compacto permite instalar un basculante largo para ayudar a la tracción.
El subchasis de acero enrejado ayuda a mantener bajo el peso total. Fue desarrollado para ser compacto, liviano pero también lo suficientemente fuerte como para transportar un pasajero y equipaje bajo cualquier condición que se pueda esperar al explorar más allá del asfalto.
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La horquilla delantera invertidas WP APEX de 43 mm cuenta con un generoso recorrido de 220 mm. Usando una función de amortiguación dividida en las horquillas de cartucho abierto, la compresión y la amortiguación de rebote se pueden ajustar sin esfuerzo usando las palomillas de fácil acceso ubicadas en la parte superior del tubo de la horquilla.
Un amortiguador de dirección ayuda a la estabilidad cuando se conduce sobre superficies complicadas, pero no interfiere con la conducción todoterreno. Además, el bastidor está preparado para amortiguadores de dirección todoterreno ajustables de alto rendimiento. Detrás, la Norden 901 está equipada con un amortiguador WP APEX que proporciona 215 mm de recorrido a la rueda trasera. El comportamiento de la amortiguación se puede ajustar con un ajustador de amortiguación de rebote y hay un ajustador manual para la precarga del muelle.
El apartado de los frenos cuenta con un sistema J.Juan de última generación. Las pinzas de freno anodizadas en negro y el logotipo de Husqvarna Motorcycles grabado con láser resaltan el diseño progresivo y el acabado premium. Las pinzas de freno de cuatro pistones montadas radialmente en la parte delantera y dos discos de freno de 320 mm permiten una combinación perfecta de control y potencia de frenado en asfalto y superficies complicadas. El freno trasero cuenta con un disco de freno de 260 mm accionado por una pinza flotante de dos pistones.
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El sistema ABS de Bosch instalado de serie evita el bloqueo de las ruedas al frenar con fuerza y puede desactivarse en la rueda trasera para los pilotos más avanzados. Las llantas de radios de tipo tubeless cuentan con una medida de 21" delante y de 18" detrás, garantizando altos niveles de resistencia y durabilidad en pilotaje todo terreno.
La Norden 901 cuenta con una carrocería que incorpora un asiento de dos piezas ajustable en altura que proporciona un agarre y una comodidad excepcionales en todas las condiciones. Los colores y los gráficos llamativos resaltan el diseño vintage y futuristas de Husqvarna. Los guardamanos instalados de serie protegen las manos del piloto de los elementos y de las ramas que pueda encontrar fuera de pista.
La parte delantera monta un faro LED con luz diurna en forma de anilla y luces antiniebla de serie. Un spoiler interior funciona como un elemento estructural para las luces antiniebla y el soporte de instrumentos, así como una guía de aire que dirige el aire a través de la carrocería para una mayor estabilidad a altas velocidades. Además, un conector de 12 V integrado permite cargar fácilmente los dispositivos portátiles montados en el manillar. La capacidad del depósito de combustible -ubicado estratégicamente por delante de las rodillas del piloto- es de 19 litros, lo que proporciona una autonomía de aproximadamente 400 kms.
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La Norden 901 está equipada con una pantalla TFT de 5" de última generación. La pantalla a todo color se puede leer fácilmente con la información principal colocada para que el piloto pueda procesarla de inmediato. La configuración de la pantalla se puede variar y se adapta automáticamente a los cambios de luz ambiental. El piloto puede seleccionar qué información le gustaría ver en la pantalla. Esto incluye el medidor de viaje, la autonomía de combustible y el consumo medio, la temperatura del agua, etc. Todos los ajustes del modo de conducción y del ABS son inmediatamente visibles en la pantalla. Además, una luz de cambio configurable parpadea para indicar cuándo cambiar de marcha.
Con la aplicación Ride Husqvarna Motorcycles, se puede conectar un smartphone a la moto a través de la Unidad de Conectividad opcional para navegar paso a paso, aceptar llamadas telefónicas y escuchar música.
En el apartado de ayudas electrónicas, la Norden 901 llega dispuesta a convertirse en una referencia dentro de su categoría. Está equipada con una función Easy Shift derivada de las motos de competición del equipo Husqvarna Motorsport Rally, un cambio semiautomático up/down que permite realizar cambios de marcha sin necesidad de accionar el embrague.
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El sistema Bosch Cornering ABS está configurado específicamente para esta motocicleta y permite a los pilotos usar siempre toda la potencia de sus frenos mientras tienen en cuenta el ángulo de inclinación de la Norden. El ABS se puede cambiar a modo Offroad, mejorando el control de frenado en situaciones todoterreno. En este modo, el ABS se desactiva en la rueda trasera, la activación del ABS en la rueda delantera se reduce y los datos del sensor de ángulo de inclinación ya no se evalúan.
La Norden 901 está equipada de serie con un control electrónico de freno motor (MSR), control de tracción en curva (MTC), modos de conducción (Street, Offroad, Rain y Explorer), y opcionalmente puede montar el denominado como Connectivity Unit que habilita las funciones de teléfono y música, así como la navegación paso a paso y la planificación de rutas a través de una app específica.
La nueva Husqvarna Norden 901 se podrá reservar en los concesionarios de la marca sueca a partir de este próximo mes de noviembre. Su PVP en España todavía no ha sido confirmado, aunque nuestras estimaciones sitúan su precio en la horquilla de los 13.000 a los 14.000 euros.
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FICHA TÉCNICA HUSQVARNA NORDEN 901
CAMBIO 6 marchas
REFRIGERACIÓN Refrigeración por líquido con intercambiador de calor agua/aceite
POTENCIA EN KW 77 kW
ARRANQUE Arranque eléctrico
CARRERA 68.8 mm
DIÁMETRO 90.7 mm
EMBRAGUE Embrague antihopping PASC™, accionado mecánicamenteme
EMISIONES DE CO2 105 g/km
CILINDRADA 889 cm³
EMS EMS de Bosch con RBW
ESTRUCTURA Bicilíndrico paralelo de 4 tiempos
CONSUMO DE COMBUSTIBLE 4.5 l/100 km
ENGRASE Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite
PESO (SIN COMBUSTIBLE) 204 kg
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) 19 l
ABS Bosch 9.1 MP (incl. ABS en curvas y modo offroad, desconectable)
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 320 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 260 mm
FRENO DELANTERO 2 pinzas de 4 pistones montadas radialmente
FRENO TRASERO Pinza flotante de 2 pistones
CADENA Junta en X 520
ESTRUCTURA DEL CHASIS Chasis de acero al cromo molibdeno, que utiliza el motor como elemento integrante, con recubrimiento en polvo
SUSPENSIÓN DELANTERA WP APEX 43
ALTURA LIBRE AL SUELO 252 mm
SUSPENSIÓN TRASERA Amortiguador WP APEX
ALTURA DEL ASIENTO 854 mm
ÁNGULO DE DIRECCIÓN 64.2 °
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 220 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 215 mm
