 Redacción @todocircuitoweb |
Honda ha presentado una de las motos más esperadas del año, su nueva NT1100 2022, un modelo que la marca japonesa ha bautizado como "la nueva era del touring" y que llega dispuesto a comerse el segmento de las motos touring de medias-altas prestaciones con una carta de presentación impecable y un precio realmente atractivo.
La NT1100 2022 es, en esencia, una Africa Twin 1100 transformada en una moto 100% asfáltica. El motor es el mismo bicilíndrico en paralelo con cigüeñal a 270° y 1.084 cc ya visto en la AT1100, y es capaz de entregar 75kW (102 cv) de potencia y 104 Nm de par a 6.250 rpm. Aunque se trata del mismo corazón mecánico de la Africa Twin, Honda ha trabajado en la admisión y el escape para conseguir una aceleración más suave y un sonido más fino a bajas revoluciones.
De acuerdo a los cálculos ofrecidos por Honda, los 20,4 litros de depósito de la NT1100 se traducen en una autonomía cercana a los 400 kilómetros tomando como referencia los 5 litros de consumo a los 100 kilómetros que homologa este modelo.
La Transmisión de Doble Embrague (DCT) de Honda, con 200.000 unidades equipadas con este cambio hasta la fecha en Europa, se puede pedir como opción para su caja de cambios de seis velocidades, y permite la selección de cambio de marcha manual mediante los pulsadores del manillar o seleccionar el modo de cambio de marcha totalmente automático.
El paquete electrónico de la NT1100 incluye tres modos de conducción por defecto (URBAN, RAIN y TOUR) además de dos modos USER personalizables, tres niveles de Control de Par Seleccionable Honda (HSTC) y tres niveles de Control Antiwheelie. Una pantalla TFT táctil de 6,5 pulgadas proporciona visualizaciones personalizables a todo color y ofrece Apple CarPlay, Android Auto y conectividad Bluetooth.
El bastidor es el mismo semi-doble cuna de acero que emplea la AT1100, y cuenta con una distancia entre ejes relativamente corta (1.535 mm) y una geometría de dirección cerrada, mientras que de la suspensión se encargan una horquilla delantera invertida Showa de 43 mm, tipo cartucho, de altas especificaciones y un mono amortiguador trasero con ajuste de precarga hidráulica, y con 150 mm de recorrido en ambos trenes.
Entre otras características cabe destacar un equipo de frenos de doble disco delantero de 310 mm y pinzas de cuatro pistones de anclaje radial fabricadas por Nissin. Los neumáticos tienen una medida 120/70-17 delante y 180/55-17 detrás, y la altura del asiento es de 820 mm. El peso declarado en orden de marcha, con el depósito lleno, es de 238 kilos.
La altura de la pantalla parabrisas de la NT1100 es ajustable en cinco posiciones y los deflectores superior e inferior también contribuyen a proteger al conductor. La funcionalidad está garantizada con amplias maletas, puños calefactables, caballete central, control de crucero y tomas de carga USB y ACC, todo como equipamiento de serie. La iluminación es completa de LED, con Luces Diurnas para reforzar la visibilidad, además de contar con intermitentes auto cancelables y señales de parada de emergencia.
La nueva Honda NT1100 2022 llegará a los concesionarios españoles durante el primer trimestre de 2022. Se podrán elegir tres colores: Gris Iridium Mate Metalizado, Blanco Glare Perlado y Negro Grafito. Su PVP en nuestro país será de 14.400 euros para la versión normal y de 15.400 euros en el caso de la NT1100 equipada con el cambio DCT.
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Ficha técnica Honda NT1100 2022
MOTOR
Diámetro x carrera (mm) 92 mm x 81,5 mm
Sistema alimentación combustible Sistema de inyección programada de gasolina (PGM-FI)
Relación de compresión 10,1 : 1
Cilindrada (cm3) 1.084 cc
Tipo de motor 4 tiempos, 8 válvulas, bicilíndrico paralelo con cigüeñal a 270°, Unicam, refrigeración líquida
Potencia máxima 75 kW/7,500 rpm
Par máximo 104 Nm/6,250 rpm
Arranque Eléctrico
Emisiones de C02 (g/km de CO2) 116 g/km
Capacidad de aceite (Litros) 4,8
Embrague Multidisco en baño de aceite
Transmisión final Cadena
Caja de cambios Transmisión manual, 6 velocidades
Quick Shifter Accesorio opcional
PARTE CICLO
Sistema frenado delantero 2 discos flotantes Ø 310 mm con pinzas de 4 pistones de accionamiento hidráulico y anclaje radial
Sistema frenado Trasero 1 disco Ø 256 mm con pinza de 1 pistón de accionamiento hidráulico
Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida SHOWA SFF-BP de 43 mm, con regulador de precarga y ajuste de amortiguación, recorrido de 150 mm
Suspensión trasera Basculante de aluminio fundido monoblock con Pro-Link® con amortiguador de gas, regulador hidráulico de precarga y ajuste de amortiguación, recorrido de 150 mm
Neumático delantero 120/70R17 M/C (58W)
Neumático trasero 180/55R17 M/C (73W)
Rueda delantera Llanta de radios con aro de aluminio
Rueda trasera Llanta de radios con aro de aluminio
Sistema ABS De 2 canales
DIMENSIONES Y PESOS
Capacidad de la batería (VAh) 12V/11.2AH
Ángulo de lanzamiento 26.5°
Dimensiones (LxAnxAl) (mm) 2.240mm x 865mm x 1.360mm
Tipo de bastidor Semi-doble cuna
Capacidad de combustible 20,4 L
Consumo de Gasolina (Litros) 5L/100km (20km/L)
Distancia libre al suelo (mm) 175 mm
Altura del asiento (mm) 820 mm
Avance (mm) 108 mm
Distancia entre ejes (mm) 1.535 mm
Peso en orden de marcha (kg) 238 Kg
