 Redacción @todocircuitoweb |
Andrea Dovizioso se está tomando con calma sus primeros pasos al manillar de la YZR-M1 del Petronas Yamaha SRT. Completadas sus dos primeras carreras, el piloto de Forli todavía necesita más kilómetros para ser competitivo con el prototipo satélite de Iwata; en Austin logró sus primeros puntos del año al cruzar la línea de meta en 13ª posición, y aunque todavía está lejos del nivel que espera alcanzar con la M1, 'Dovi' se ha marcado estas últimas carreras del año como una larga pretemporada con vistas a 2022, año en el que tendrá a su disposición una moto oficial.
Antes de que el campeonato regrese de nuevo a Italia dentro de una semana para celebrar la segunda carrera del año en el Circuito de Misano Marco Simoncelli, Dovizioso ha concedido una entrevista a MotoGP.com en la que habla de sus sensaciones con la Yamaha tras estas primeras carreras, dejando claro que no ha regresado a MotoGP para ser un mero espectador de la lucha por el título.
Le sentó bien el descanso de este último año: "Parar fue algo bueno, sobre todo después de cómo terminé el 2020, con malas sensaciones. Fue bueno tomarme un descanso y pasar todo el invierno sin tener el asunto de MotoGP en mi cabeza".
Llevaba tiempo con ganas de volver a Yamaha: "Cuando llegó esta posibilidad no pude decir que no, porque es algo que quería hacer desde hace mucho tiempo. No tuve la oportunidad de conseguirlo en 2012, cuando corrí con Yamaha en su equipo satélite. Sé que estoy asumiendo un riesgo por mi edad, por volver a mitad de temporada y hacerlo con una moto diferente... es bueno empezar así y hacer cinco carreras y un par de test más de lo normal".
El año que viene se marca como objetivo el título: "Si estoy aquí y en mi contrato he conseguido una moto de fábrica, es para intentar ganar el mundial. Quien escuche esto quizás piense que estoy loco, pero si estoy aquí es para intentar conseguirlo".
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El proceso de adaptación a la M1 será largo: "Este año es importante que me adapte todo lo posible a la moto. La Yamaha es muy diferente a la moto que he llevado hasta ahora, y esa será la clave. Todo dependerá de cómo me adapta a los neumáticos con esta moto, a lo que pide su electrónica, y al final poder pilotar como yo quiero. Puedes tener mucho feeling con el chasis, con los frenos... pero para ser competitivo en otras áreas es muy difícil. Tienes que pilotar de un modo especial, Fabio (Quartararo) lo está haciendo este año de un modo especial, lo está haciendo muy bien. No tengo que copiarle, pero en este momento es el piloto que mejor saber sacarle el potencial a esta moto".
En MotoGP se va cada vez más rápido y es más difícil adelantar: "Ahora hay muchos pilotos jóvenes que están pilotando de un modo distinto, los neumáticos cambian... creo es que algo normal. Las motos van cambiando y todo el mundo está muy cerca, por eso es tan difícil estar arriba. MotoGP tiene ahora demasiada aerodinámica y electrónica, y así todo el mundo es más rápido, por eso pelear ahora es tan difícil, sobre todo cuando sigues a alguien. Con la aerodinámica es imposible estar muy cerca de él y adelantar. Es un poco complicado. Ahora lo importante es ser lo más rápido posible y no tanto el modo en el que gestionas la carrera".
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Yamaha cuenta con él para desarrollar la moto: "La mentalidad de los japoneses es totalmente distinta, pero creo que están abiertos y muestran interés por escucharme porque tengo una experiencia distinta con otra moto, y quieren trabajar conmigo en el desarrollo de la moto. A final de año me darán la moto de fábrica, y entonces podré entender cuánta diferencia hay con mi moto actual. ¿Cómo seré de competitivo yo a la moto el próximo año? Es algo que no sé, pero tampoco me preocupa en este momento".
