 Redacción @todocircuitoweb |
Pese a que Andrea Dovizioso acabó el último tanto en los entrenamientos de clasificación del sábado como en la carrera del domingo del Gran Premio de San Marino, el piloto de Forli está feliz por haber tenido la oportunidad de regresar al paddock de MotoGP dentro de las filas de Petronas Yamaha SRT, estructura con la que completará el resto de la temporada y en la que seguirá compitiendo en 2022, ya bajo el nombre de RNF MotoGP Racing Team tal y como anunció Razlan Razali el pasado viernes.
El piloto de 35 años valoró de forma positiva sus primeros kilómetros al manillar de la Yamaha que Franco Morbidelli ha estado llevando esta temporada, un prototipo que le recuerda a la M1 que 'Dovi' ya pilotó en el año 2012 que requiere un estilo de pilotaje muy concreto para sacarle todo su potencial, de ahí que Andrea se marche de Misano con muchos deberes pendientes para adaptarse del mejor modo posible a las necesidades del prototipo de Iwata.
El domingo, tras finalizar el GP de San Marino en la última plaza a 42 segundos del ganador -Pecco Bagnaia- y cinco segundos por detrás del penúltimo clasificado -Miguel Oliveira-, Dovizioso valoraba su estreno en carrera con Petronas.
El resultado es lo de menos en este momento: "Más que de la carrera, tenemos que hablar del fin de semana. Hemos recopilado muchísima información y nos ha ido bien, porque hemos podido rodar mucho en seco y también hemos dado vueltas en agua, y eso ha sido beneficioso tanto para mí como para Yamaha. La carrera fue un buen aprendizaje y una forma de conseguir feedback. Antes de empezar la carrera no tenía ritmo para estar con los demás, estaba como a medio segundo por vuelta, pero en carrera pude estar con varios pilotos. Después de hacer una Long Lap Penalty, mi ritmo mejoró mucho".
Donde mejor ha entendido la moto es en carrera: "El feeling con la moto ha cambiado después de la carrera, probé muchas cosas y tengo buenas sensaciones en muchas áreas. Ahora debo ponerlo todo junto, he intentado explicárselo todo al equipo del mejor modo posible, y ahora me tienen que ayudar a juntarlo todo. En los libres sufría sobre todo frenando, pero en la parte final dela carrera me fue mucho mejor y entendí lo que tenía que hacer".
No puede comparar su moto con la M1 oficial: "No sé qué diferencias tiene esta moto respecto a la oficial. Fabio es el único que está haciendo algo especial con ella, yo no estoy en posición de analizar esto. La moto es especial y tiene muchas ventajas, pero hay que llevarla de un modo muy concreto y me llevará tiempo entender todo. La duda que tenía antes de arrancar el fin de semana sobre el neumático trasero que introdujo Michelin el año pasado, todavía sigue ahí porque ha sido todo un poco extraño a la hora de frenar y en el modo en el que la moto ha ido mejorando hacia el final de la carrera".
Intenta definir el ADN de la Yamaha: "Diría que es una moto fácil, sólo tienes que ver cómo pilota Fabio, puedes frenar muy tarde y hacer mucho paso por curva, es el único modo de explotar el potencial de esta moto porque ella misma te lo pide. Es algo especial, no todas las MotoGP necesitan este estilo de pilotaje, quizás la Suzuki, pero el resto no".
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Sólo Quartararo es rápido con la Yamaha este año, ¿enmascara de algún modo las carencias de la M1? "No puedo saberlo, pero siempre ocurre que el piloto más fuerte de cada fábrica enmascara mucho los problemas. Cuánto lo hace... depende de quién y cómo, pero ocurre cada año. Sin duda, Fabio está haciendo algo especial. Ahora me cuesta responder hasta qué punto la moto puede no estar bien en ciertas cosas o por qué Fabio es el único que este año sabe cómo sacarle todo el provecho a la moto, no lo sé porque no estoy explotando la moto".
