 Alex Delgado @ADelgadoM |
Alex Rins tiene que seguir trabajando sobre su GSX-RR si quiere recuperar el sendero del triunfo. El español está viviendo una de sus peores temporadas sobre la Suzuki, algo que él mismo ha reconocido en varias ocasiones. De cara a este fin de semana, no cuentan con grandes novedades en el equipo, por lo que se centrará en la puesta a punto.
El piloto del Team Suzuki Ecstar optará por una estrategia distinta en Misano, un circuito que le gusta. Rins competirá sin el holeshot trasero para poder comprobar si realmente les favorece tanto como esperaban. A todo ello, el español ha reconocido que para las dos jornadas de test tendrán una amplia lista de novedades para probar.
En la jornada previa al Gran Premio de San Marino, Alex Rins ha hablado con la prensa y esto es lo que nos ha dicho:
Un circuito donde es fácil cometer errores: “Este es un circuito donde es muy fácil irse fuera de los límites de la pista. Pero no tenemos que hablar con Dirección de Carrera o la comisión de seguridad. Si te vas largo hacer 4 ó 5 veces la long lap para mí es demasiado. Todos los pilotos de MotoGP hemos hablado en la anterior comisión de seguridad sobre el máximo número de irse fuera”.
Sin noticias de Austin: “Escuché la semana pasada que había preocupación por la situación en Austin con el Covid. Le pregunté a Carmelo si íbamos a ir a Austin este año y me dijo que sí, y no le he preguntado más sobre eso. Por supuesto que hablaremos sobre esto en la comisión de seguridad, pero no sé nada más. La seguridad es importante para Carmelo y su equipo, no son idiotas, si no ven que la seguridad está garantizada, no iremos. Si vamos a Austin tendré un casco especial”.
Mucho material para probar en Misano: “No he hablado con Suzuki del test pero tenemos cosas. Hay muchas fábricas que han entrenado mucho, y tenemos que mejorar nuestra moto. No he hablado con Suzuki, pero no es el momento”.
Con ganas de volver a la vieja normalidad: “Estoy contento de volver a la pista en Misano, un circuito muy cálido por los fans y es el primer circuito que dejan meter a gente en el paddock, tendremos que ir con cuidado y con la mascarilla, pero estoy muy contento. De cara a este Gran Premio no usaremos el holeshot trasero, no hemos podido probarlo bien, llegó justo de tiempo y el feeling no fue muy bueno, en Silverstone lo quitamos con buen feeling con la moto. Tenemos pensado probarlo el martes y miércoles (en los test) para ver si hay diferencia o no”.
Muchas dudas con el holeshot trasero: “No montamos el holeshot trasero porque no sabemos qué cosas positivas y que cosas negativas tiene. Está claro que conseguimos algo más de velocidad en rectas. En Motorland lo llevaba todo el fin de semana para que en Japón tuvieran información y pudieran traer una mejora, y el feeling no fue bueno, con problemas en el frenado y en las curvas rápidas. Lo desmontaremos y lo pondremos en los test para probar”.
Se centrará en la puesta a punto: “Sin holeshot trasero nos podemos centrar a poner la moto a punto. Al final en Aragón pusimos la moto patas arriba para terminar corriendo con el mismo setting que el año pasado. Aquí tenemos algo más de tiempo”.
Leer también: Jorge Martín pide ayuda a Lorenzo para adaptarse a la Ducati: "Hay algo mal en mi estilo"
Espera una actualización de holeshot trasero: “No sé si hay actualizaciones del holeshot o no. Cuando he tenido la reunión con Manu Cazeaux (su jefe técnico) he visto que tenía la lista de cosas para probar en el test, pero he preferido no verlo. He visto demasiado, es bueno, pero quería estar centrado este fin de semana. No sé cuándo llegará la actualización. Sé que para este test probaremos el motor de 2022, quizás algo de chasis para este motor, pero no sé qué hay para probar”.
