 Redacción @todocircuitoweb |
La adaptación de Tito Rabat al Mundial de Superbikes está siendo más complicada de lo previsto. Superado el ecuador de la temporada, el piloto barcelonés ocupa la 15ª plaza de la general del campeonato con 35 puntos, siendo la peor Ducati de la parrilla con una diferencia de puntos importante respecto al italiano Axel Bassani, que marcha 12º en el mundial con 87 puntos en su casillero.
De las 21 carreras que Tito ha disputado este año, un noveno puesto en la Race 1 de Estoril sigue siendo el mejor resultado que ha conquistado al manillar de su Panigale V4 R, que sigue sin ofrecerle la confianza necesaria a la hora de abordar giros rápidos.
Por este motivo, el Barni Racing introdujo en la pasada cita de Navarra un basculante artesanal hecho ex profeso para Rabat, una pieza de aluminio que permite al equipo italiano modificar su rigidez rápidamente añadiendo o quitando un elemento fijado en su parte superior.
En Navarra, Tito ya notó una ligera mejora en el comportamiento de su Panigale V4 R, acabando las dos carreras largas del fin de semana en 12ª y 11ª posición respectivamente. "A pesar de algunos altibajos logramos hacer dos carreras constantes, pero el aspecto positivo es que vamos mejorando en las curvas rápidas, que siempre han sido nuestro punto débil esta temporada", explicó el español al término de la ronda Navarra.
Tito quiere aprovechar la llegada de esta nueva pieza para marcar "un nuevo punto de partida para afrontar las próximas carreras con confianza y determinación", y no dudó en darle las gracias a su equipo por el esfuerzo que han llevado a cabo para poder dar vida a este nuevo basculante: "Quiero agradecer al equipo que está trabajando sin descanso y estoy seguro de que juntos podremos cambiar la situación".
Este fin de semana, Tito y el Barni Racing volverán a emplear este nuevo basculante en la cita francesa del WSBK que acogerá el Circuito de Magny Cours. Marco Barnabó, el director del Barni Racing, ha explicado a GPone.com el motivo por el que han decidido dejar de lado el basculante de competición de Ducati Corse para apostar por esta pieza artesanal
"Es un basculante que está basado en el de Ducati, pero podemos endurecerlo gracias a una pieza que está colocada en la parte superior, y eso nos permite modificar la rigidez", comenta Barnabò. "Como ya sabemos, Tito está acostumbrado a llevar una MotoGP, que son más rígidas que las superbikes, así que intentamos dar respuesta a sus necesidades".
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El máximo responsable del Barni Racing reconoce que les ha resultado imposible imitar el diseño del basculante que usaba Tito en la Desmosedici de MotoGP al ser este último de doble brazo frente al monobrazo que usa la Panigale V4 R: "No es posible desarrollar un basculante doble similar al de la MotoGP porque la V4 es monobrazo, pero tenemos confianza en que esta pieza le permitirá dar un paso adelante. Tengo ganas de verle en acción en Barcelona, una pista con muchas curvas rápidas", concluye Barnabò.
