 Redacción @todocircuitoweb |
El pasado 31 de julio, sin aviso previo por parte de Aprilia, los de Noale presentaron a través de sus redes sociales su moto más esperada para 2022: su nueva Tuareg 660, una trail de media cilindrada que llegará al mercado próximamente con la difícil tarea de plantarle cara a modelos adventure ya consolidados en este segmento como la Yamaha Tenere 700 o la KTM 890 Adventure.
La poca información que Aprilia ofreció el día de su lanzamiento sirvió para confirmar que la Tuareg 660 se moverá con el mismo motor de dos cilindros en paralelo y 659 cc que ya emplean la RS 660 y la Tuono 660, eso sí, adaptado a su uso aventurero con 80 cv de potencia y un par de 70 Nm superior al de sus hermanas naked y sport.
Con 187 kilos de peso, una llanta delantera de 21" y unos recorridos de suspensión próximos a los de un modelo rallye (240 mm delante y detrás), la Tuareg 660 quiere convertirse en la mejor moto de uso on/off del mercado, y Aprilia ha puesto toda la carne en el asador dotándola de una imagen agresiva rematada por su llamativo faro delantero Full LED, además de un amplio abanico de ayudas electrónicas en el que no falta el ABS desconectable para su uso off-road, control de tracción, control de crucero, mapa del motor y freno de motor.
A la espera de que Aprilia organice su presentación internacional a la prensa, tres periodistas internacionales han tenido la oportunidad de viajar a Noale para ponerse a los mandos de una unidad de preproducción de la Tuareg 660, un modelo muy cercano a la versión que se podrá comprar en los concesionarios en el que únicamente faltan algunos ajustes de electrónica (no había ni control de tracción ni modos de conducción) y algún remate final en términos de gráficas y decoración.
Nuestro compañero de Cycle World, Justin Dawes, fue uno de estos tres periodistas invitados por Aprilia para probar su Tuareg 660, un test que tuvo la oportunidad de grabar en vídeo para mostrar las aptitudes en carretera de esta prometedora trail italiana.
El propio Justin avisa de que, siendo una unidad de preproducción y sin haberla probado a fondo en un entorno off-road, no puede sacar una conclusión definitiva sobre el nivel que ofrece esta Tuareg 660, pero sí ofrece algunos comentarios interesantes sobre su comportamiento.
"Al tumbar es ligera y rápida, y una vez estas la curva, el manejo sigue siendo liviana y ágil, con la capacidad de cambiar su línea con solo un pensamiento. A pesar de la rueda delantera de 21 pulgadas y los neumáticos mixtos, el feeling con la parte delantera es excelente y proporciona mucha confianza mientras trazas curvas", dice Justin Dawes, que destaca la capacidad de poder llevar la Tuareg en curva "descolgándote como si fuera una moto deportiva o como una supermoto, tirando la moto hacia dentro. Simplemente funciona".
Sobre el motor, y tras haber probado las RS y Tuono 660, el probador destaca su entrega de par y la suavidad con la que desata sus 80 cv en el modo Explorer -el único que podía activar-, aunque su techo de giro máximo ubicado a 9.000 rpm. "hace que te encuentres fuera de revoluciones muy rápido".
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Te dejamos aquí con la prueba en vídeo que Cycle World ha realizado de esta unidad de preproducción de la Tuareg 660, si tienes problemas con el inglés sólo tienes que activar los subtítulos en la configuración del reproductor de vídeo:
